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    直擊底特律——揭示美國汽車的現(xiàn)狀與歷史
2009年01月14日 15:58 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  夢魘時(shí)分。

  底特律曾經(jīng)是汽車命運(yùn)機(jī)敏的掌控者,時(shí)代精神的塑造者,F(xiàn)在,這一切行將終結(jié)或者被重寫。這個(gè)與世界汽車共沉浮的美國東部城市,正在經(jīng)歷它地位確立以來最難以琢磨的考驗(yàn)。毫無疑問,始自距現(xiàn)在最近的戊子年的金融海嘯是最大的外部原因,它是如此殘忍而無可避免。因之,底特律被迫在掙扎中前行。

  20世紀(jì)的前70年,以通用、福特、克萊斯勒為代表的美國汽車公司是世界汽車最大的受益者,巨額的利潤使得它們所在的底特律成為世界汽車的福地。在此之后,底特律的壞年月接連不斷。1970年代末期,兩次石油危機(jī)導(dǎo)致它們在歷史首次出現(xiàn)虧損,同時(shí)日本汽車開始開到紐約口岸;1980年代,日本汽車的“傾銷”,使它們成為美國市場上的新勢力,堪比美國“第四大”汽車制造商;1990年代,海灣戰(zhàn)爭抬升了石油價(jià)格。與此同時(shí),美國和日本的汽車貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)。漫長的談判,并沒有從根本上減輕底特律的痛苦。在這個(gè)全球最大汽車的消費(fèi)市場,各種力量的格局基本確定,底特律始終處于退守之勢,直至今日。

  這一切,恰如美國作家諾曼·梅勒所言,這是一場美國夢。現(xiàn)在,它處于噩夢之中。

  圍繞這場曠古的金融海嘯的爭論有多少,它蔓延的時(shí)間就有多長。對底特律而言,通用和克萊斯勒不得不經(jīng)過艱難的口水戰(zhàn)獲取白宮的救助,這種方式在已經(jīng)消亡的英國汽車上曾經(jīng)閃現(xiàn)過。對這兩家汽車制造商的政府援助尚在持續(xù)之中。之后,底特律三大汽車公司開始重新上路。

  借2009年底特律車展,本報(bào)汽車研究部力圖揭示美國汽車的現(xiàn)狀與歷史。在此之后,我們將考察世界范圍內(nèi)各主要市場的變化。(付輝)

【編輯:王崢
直隸巴人的原貼:
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