首個汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃發(fā)布后，汽車業(yè)增幅能否從去年的6.7%增加到國家期望的10%以上，目前還是未知數(shù)。

　　由于購置稅降低幅度低于預期，分析師對今年的汽車行業(yè)仍不太樂觀。汪劉勝認為，今年乘用車的增幅可能達到6%，低于2008年，重卡將有20%的負增長。

　　由于購置稅的減少低于預期，目前對車市的利好還沒有明顯顯現(xiàn)。他認為，此前發(fā)布的振興政策只是第一步，如果這個政策難起效，國家可能還會推出相關政策。

　　2008年，國內(nèi)汽車銷量938萬輛，增長率僅有6.7%，遠低于前幾年10%以上的增長，車市惡化狀況超出了預期。此次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和油價的下調(diào)將降低汽車的使用成本和1.6升及以下排量乘用車的購置成本，短期目的在于刺激汽車終端需求，拉動內(nèi)需；長期的目的在于不斷調(diào)整消費觀念、消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的最新統(tǒng)計表明，2008年中國汽車銷量938萬輛，沒能實現(xiàn)1000萬輛目標，而對國內(nèi)45家乘用車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計也表明，大多數(shù)企業(yè)沒能完成全年的產(chǎn)銷計劃，其中1/4的企業(yè)沒能達到計劃產(chǎn)銷量的一半。

　　東海證券研究報告顯示，這次購置稅減半征收，1.6升排量以下汽車的受益面是比較大的。按2008年11月份1.6升排量以下汽車累計銷售量來看，1升以下乘用車占5.04%，1升至1.6升占56.42%。因此，此次購置稅調(diào)整涉及了60%以上的乘用車銷售。

　　之前也有建議對車按排量分段減免或全免，報告認為，購置稅全免短期內(nèi)可能性不大，畢竟政策還要留下一定的回旋空間。至于這次為什么沒有采用按排量分段減免的方法，“一是1.6排量以下汽車是國家未來節(jié)能減排發(fā)展的重點，二來該排量范圍對國內(nèi)自主品牌汽車涵蓋較多，所以對國內(nèi)自主品牌汽車支持力度較大。另外，購置稅減半征收暫定從2009年1月20日至12月31日，所以，目前也不排除國家根據(jù)政策執(zhí)行情況和汽車2009年銷售情況在今后對購置稅政策作相應調(diào)整�！�

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