2009年1月14日這一天對汽車行業(yè)而言，可謂“雙喜臨門”：汽柴油銷售價(jià)格下調(diào)；被稱作 “國五條”的救市措施出臺。毋庸置疑，后者將在2009年汽車行業(yè)發(fā)展中扮演更積極的角色振興政策的出臺，有望為2009年車市新增30萬輛的市場需求；以更長遠(yuǎn)的目光來看，該規(guī)劃能夠?yàn)橹袊�汽車業(yè)帶來產(chǎn)業(yè)升級、兼并重組以及向新能源的目標(biāo)前進(jìn)一大步。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的五個(gè)部分，對短期刺激消費(fèi)和長期產(chǎn)業(yè)升級，都具備積極的推動(dòng)作用。

　　另有消息，根據(jù)國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部日前制定的計(jì)劃，今年汽車行業(yè)將保持8%至10%的增長，2010年達(dá)到10%至12%的增長，2011年達(dá)到12%至15%的增長。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺的根本目的，就是為了確保2009年汽車行業(yè)增幅達(dá)到10%。

　　振興計(jì)劃有了，市場依然需求不斷，那么車市的止跌回升則很可能就在眼前。從年初的一個(gè)月看，市場的刺激作用明顯，我們很可能會(huì)迎來一個(gè)意外的2009年。

　　2009年的春節(jié)是全球金融危機(jī)開始之后中國人度過的第一個(gè)春節(jié)，但與此前業(yè)內(nèi)和廠商對汽車市場的悲觀預(yù)期不同，春節(jié)前后的10天時(shí)間內(nèi)，北京汽車交易呈現(xiàn)出了蒸蒸日上的景象。從今年1月20日開始至今，牛年的沖勁已在號稱車市晴雨表的北京新亞運(yùn)村汽車市場得到了顯現(xiàn)。每日六七百輛的銷量讓萎靡不振的車市不由得為之一爽。

　　減稅刺激車市交易

　　從1月20日開始，我國對1.6升及以下排量乘用車減半征收購置稅。該政策的實(shí)施讓1.6升以下市場的活躍程度超出了以往。

　　根據(jù)新亞市的資料，受減征購置稅政策刺激，中國各地車市異常活躍，小排量汽車?yán)U納購置稅和上牌照的數(shù)量大幅增加。亞運(yùn)車市的一站式服務(wù)大廳天天人滿為患，不得不動(dòng)用保安來維持秩序；每天汽車的銷輛比平時(shí)增長五成以上，其中三分之二是小排量汽車。而其他區(qū)縣的辦稅大廳和車管所也幾乎被前來繳稅和上牌的消費(fèi)者擠爆。百姓紛紛購車以求在春節(jié)期間或開車訪友或駕車出行。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，由于“新政效應(yīng)”和春節(jié)因素，今年第一季度的中國車市整體情況看好。特別是1.6升以下的新車，增量將有大幅提升。記者在新亞市看到，1.3升本田飛度、1.3升豐田雅力士、1.5升鈴木雨燕等小排量車受到普遍關(guān)注，這些價(jià)格在6萬元至9萬元之間的車型成為不少消費(fèi)者優(yōu)先考慮的選擇。

　　不過，今年逛車市的市民出手比去年要謹(jǐn)慎�！叭ツ瓿山宦蕰�(huì)高些，當(dāng)時(shí)春節(jié)期間還接待過來店后一次性現(xiàn)金付款購車的顧客�！睆V州豐田4S店的工作人員告訴記者，今年市民買車的時(shí)候猶豫的情緒比較濃厚，“現(xiàn)在車價(jià)還是比去年年底時(shí)高，而且好多新的政策還不是很清晰，否則還能夠刺激新一輪購車熱潮�！�

　　盼望更多利好支持

　　雖然年初的購置稅減半政策確實(shí)刺激了部分汽車消費(fèi)，但與此前的預(yù)期相比，優(yōu)惠政策覆蓋面仍然有限，不少4S店的銷售人員和消費(fèi)者就對記者表示，還是希望國家能夠?qū)Ω�多的車型給予政策上的優(yōu)惠和補(bǔ)貼�！艾F(xiàn)在電器下鄉(xiāng)都有這么多的補(bǔ)貼，汽車也應(yīng)該擴(kuò)大范圍�！币晃幌�費(fèi)者表示。

　　消費(fèi)者關(guān)注的政策包括了針對節(jié)能型汽車的減稅政策、1.0升及以下小排量車型的免稅政策、汽車貸款降低政策等，相比只對1.6升以下車型減免5%購置稅的推出，這些政策涵蓋范圍更具體。尤其是現(xiàn)在國家大力推行節(jié)能減排，針對節(jié)能型汽車，特別是現(xiàn)在非�；钴S的混合動(dòng)力汽車是否能夠像海外市場一樣減免各種稅費(fèi)，并在路權(quán)上給予更多保障，是消費(fèi)者非常關(guān)注的�！叭绻�能夠免去混合動(dòng)力車的購置稅，我就去買一輛豐田普瑞斯，這樣至少能夠少交1萬多元�！毕�費(fèi)者說。

　　此外，針對貸款購車的優(yōu)惠也是消費(fèi)者關(guān)注的問題。目前國內(nèi)貸款購車比率不超過10%，而在信貸良好的情況下，30%的貸款購車率是一個(gè)汽車金融市場能否繁榮的保障。目前國家對于汽車貸款仍有諸多限制，各大商業(yè)銀行的門檻也設(shè)置得比較高，這個(gè)問題仍有待解決。

　　汽車年增長預(yù)計(jì)保持平緩

　　雖然各個(gè)方面都對2009年的汽車市場作出了或高或低的預(yù)測，但總體上看，預(yù)計(jì)增幅基本在5%至8%之間，與2009年中國GDP增長的預(yù)測數(shù)據(jù)相當(dāng)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著去年3月起油價(jià)的快速飆升，中國車市連續(xù)六年高速增長的勢頭被迫中止。汽車業(yè)在去年下半年下滑尤為明顯，全年銷量同比僅增長6.7%，比上年回落十五個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅為十年最低。業(yè)內(nèi)專家估計(jì)，盡管目前出現(xiàn)了一些衰退，但中國的卡車和乘用車銷售可能在三四年后趕超美國的汽車總銷量，年增幅不會(huì)再像以前一樣出現(xiàn)20%以上的爆發(fā)式增長。

　　2009年，仍將有超過50款新車上市，包括雪鐵龍C5、新馬自達(dá)6、豐田RAV4、新寶馬5、奔騰B70、現(xiàn)代i30等備受關(guān)注的車型。隨著收入的增長，將有越來越多的國人買得起汽車，他們渴望通過汽車來顯示自己的威望和身份，同時(shí)又期望物有所值，市場仍然會(huì)在不斷增長的需求的帶動(dòng)下，牛年的車市也仍將會(huì)在激烈的市場競爭中開始。(沈欣）