購置稅下調(diào)的新政將促使車市進(jìn)一步洗牌，這是業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)識。多數(shù)專家認(rèn)為，1.6L以下小排量汽車今后肯定被進(jìn)一步激活，而1.8L排量車型則處境微妙，甚至有人預(yù)言國內(nèi)1.8L轎車可能被邊緣化。不過也有人持相反意見，他們認(rèn)為小排量車購置稅減半的優(yōu)惠僅有2000元至5000元左右，而中高檔轎車的價(jià)格優(yōu)惠可以輕松抵消。

　　價(jià)格策略可抵消稅收優(yōu)惠

　　目前，中級轎車的中高端車型中許多都是1.8L和2.0L排量，由于新的購置稅政策沒有惠及到，所以部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)言1.8L車型有被邊緣化的可能性。

　　據(jù)了解，思域、福克斯、卡羅拉、明銳、桑塔納等暢銷車型的排量以1.8L為主。這部分車型的銷售商認(rèn)為，盡管購置稅新政沒有涉及到1.8L，但是通過宣傳新技術(shù)、商務(wù)定位和價(jià)格策略等完全可以抵消購置稅的影響。

　　商務(wù)人士受影響不大

　　東風(fēng)本田陜西冠群店市場部張棟就表示，1.8L和2.0L轎車由于新技術(shù)、高配置和大尺寸車身的采用，目前也是國際上公認(rèn)的黃金排量之一，主要受到商務(wù)人士和白領(lǐng)家庭的認(rèn)可。盡管購置稅調(diào)整之后，小排量車會更暢銷，但是國家汽車振興規(guī)劃有五條內(nèi)容，惠及了整個(gè)車市，1.8L轎車的市場定位更高一些，所以對于有跑長途需求的商務(wù)人士來說還是不錯(cuò)的選擇。張棟也表示，廠家對于中國車市有深刻的調(diào)研，目前1.5L、1.6L和1.8L的發(fā)動機(jī)技術(shù)幾乎差不多，只是缸徑不同，如果消費(fèi)者有需求，估計(jì)廠家可以隨時(shí)推出1.6L車型。

　　北京現(xiàn)代汽車西北區(qū)品牌經(jīng)理古軍剛也認(rèn)為，目前中高檔汽車還是屬于奢侈品，購置稅減半的實(shí)際金額只有幾千元，因此購置稅影響的客戶群主要是工薪族的購車取向，對于有更高需求的商務(wù)人士應(yīng)該影響不太大。西安某高校辦公室的梁老師表示，自己看好的是卡羅拉和思域的1.8L排量車，對于購置稅是否調(diào)整并不太在意，主要考慮了動力方面的因素。

　　節(jié)能環(huán)保是汽車發(fā)展方向

　　由于購置稅新政剛剛實(shí)施，盡管各方對于1.8L轎車的命運(yùn)有不同看法，但是節(jié)能環(huán)保成為汽車未來發(fā)展大方向的前提下，今年車商會積極應(yīng)對新的市場狀況。一方面，東風(fēng)本田、長安福特不排除推出1.6L車型的可能，另一方面渦輪增壓等新技術(shù)會在1.4-1.6L車型上得到進(jìn)一步推廣，小排量發(fā)動機(jī)動力會增強(qiáng)，對于環(huán)保未嘗不是好事！

　　此外，陜西汽車行業(yè)協(xié)會理事長李瑞明表示，購置稅等新政策的實(shí)施，對車市應(yīng)該有很大的洗牌作用，除了小排量轎車受益之外，五菱、長安等微型客車以及混合動力、電動車等新能源汽車也將受益。