2008年11月廣東省乘用車(chē)上牌量下滑40%，廣東作為全國(guó)第一大乘用車(chē)市場(chǎng)的地位岌岌可危

　　交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年廣州市乘用車(chē)上牌總量為113706輛，與2007年同比下降了0.89%，新車(chē)上牌數(shù)少了1022輛。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的形勢(shì)下，與2008年上牌量跌幅分別達(dá)到21.93%和15.16%的東莞、深圳相比，廣州車(chē)市的減速最低，市場(chǎng)情況最為穩(wěn)定。

　　日系車(chē)囊括上牌量前十名

　　2008年日系品牌在廣州市場(chǎng)的份額進(jìn)一步擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，2007年日系品牌在廣州市場(chǎng)的市場(chǎng)份額僅為44.81%，2008年達(dá)到51.32%，新上牌的日系新車(chē)凈增7.4萬(wàn)輛。其中，東風(fēng)日產(chǎn)在去年全年表現(xiàn)突出，成為增長(zhǎng)最快的品牌，東風(fēng)本田的排名也從2007年第九名晉升至2008年第六名。在2008年廣州排名前10名的上牌量中，有5家是日系廠家，其中前3名均為日系廠家，上海通用、上海大眾和一汽-大眾均為全國(guó)銷(xiāo)量前3強(qiáng)的企業(yè)，但在廣州就在5名開(kāi)外了。

　　從上牌量來(lái)看，單車(chē)型銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)型，毫不例外地被日系品牌全盤(pán)收入囊中。2007年單車(chē)型銷(xiāo)量排名第二位的凱越，今年經(jīng)過(guò)換代之后，未能順利接過(guò)老凱越的接力棒，銷(xiāo)量滑落至十名以外，下滑速度非常明顯。即使是在其他方面非常強(qiáng)勢(shì)的捷達(dá)、桑塔納、伊蘭特悅動(dòng)、福克斯等車(chē)型，在廣州均無(wú)緣前10。在廣州前10大上牌量車(chē)型中，豐田、本田、日產(chǎn)分別有3款、4款和3款入選，可以說(shuō)是三大日系車(chē)平分秋色。排名第一的是一汽豐田卡羅拉車(chē)型，7023輛的單車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)造了中級(jí)車(chē)新銷(xiāo)量紀(jì)錄。凱美瑞一舉奪得廣州市中高級(jí)車(chē)上牌量的冠軍寶座，在廣州市去年新車(chē)的上牌量總數(shù)上，凱美瑞也以6400多輛僅次于卡羅拉。

　　本報(bào)訊 廣東省以外向型經(jīng)濟(jì)為主，因而金融危機(jī)對(duì)廣東的沖擊要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他省份，對(duì)車(chē)市的影響尤為深遠(yuǎn)。據(jù)悉，占據(jù)廣東乘用車(chē)上牌總數(shù)70%的四大汽車(chē)市場(chǎng)廣州、深圳、東莞和佛山2008年的乘用車(chē)上牌量比2007年出現(xiàn)了不同程度的下降，因此廣東全省乘用車(chē)上牌數(shù)也呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，廣東作為全國(guó)第一大乘用車(chē)市場(chǎng)的地位岌岌可危。

　　另?yè)?jù)北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢公司提供的數(shù)據(jù)顯示，在2008年11月，廣東乘用車(chē)上牌輛僅34944輛，大幅下滑超過(guò)40%，被緊隨其后的山東超過(guò)，喪失了第一的位置。緊隨兩者之后的北京排名第三，浙江、江蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省分別位居第四位和第五位。

　　上牌量真實(shí)地反映出一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模。由于山東近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車(chē)市場(chǎng)也在逐漸膨脹，同時(shí)山東外向型經(jīng)濟(jì)沒(méi)有那么發(fā)達(dá)，因此較少受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊。目前，山東已成為奇瑞、比亞迪、五菱等多個(gè)品牌全國(guó)銷(xiāo)量最大的地區(qū)，其產(chǎn)品主要集中在中低端檔次，市場(chǎng)潛力要大于廣東，因此取代廣東成為全國(guó)第一大乘用車(chē)銷(xiāo)售大省也只是時(shí)間問(wèn)題。廣東是雅閣、凱美瑞和CR-V等車(chē)型全國(guó)銷(xiāo)售最多的地區(qū)，在全國(guó)車(chē)市中仍然具有舉足輕重的作用。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.70%，這就意味著廣東汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)水平。

　　廣州市場(chǎng)起到中流砥柱作用

　　盡管廣東省內(nèi)的幾個(gè)主要城市2008年乘用車(chē)的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，但各個(gè)城市表現(xiàn)不一。有統(tǒng)計(jì)顯示，廣州市乘用車(chē)上牌總量為113706輛,比2007年114728輛的上牌總量減少了1022輛，同比下降0.89個(gè)百分點(diǎn)，整體市場(chǎng)與2007年持平。東莞、深圳都屬于典型的外向型經(jīng)濟(jì)城市，去年下半年受到國(guó)際金融風(fēng)暴的影響逐漸加深，導(dǎo)致下半年車(chē)市銷(xiāo)量一路狂瀉。完全以出口導(dǎo)向?yàn)橹笇?dǎo)的東莞“受傷”最大，東莞7~11月上牌量在不同程度上大幅下挫36.9%，其11月份上牌量?jī)H5189輛，回到三年前的水平，而去年12月份的情況更慘，東莞、深圳去年12月份銷(xiāo)量跌入歷史性低谷，銷(xiāo)量分別為2483輛和5151輛，與2007年同期相比，分別下降了62.69%和64.15%。而東莞、深圳2008年全年銷(xiāo)量與上年相比,也分別下降了21.93%和15.16%。但由于深圳上半年上牌量保持較高水平，因此深圳2008年乘用車(chē)上牌數(shù)量仍然稍微領(lǐng)先廣州，為廣東省最大的乘用車(chē)市場(chǎng)。

　　相比之下，珠三角“老大哥”城市廣州屬于綜合性城市，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊有限，呈現(xiàn)出最為穩(wěn)定的局面。事實(shí)上，從2008年第二季度開(kāi)始，廣州車(chē)市也表現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)；進(jìn)入下半年以后，車(chē)市寒流的特征進(jìn)一步顯現(xiàn)。7、8、9三月銷(xiāo)量連續(xù)下滑，下降近兩成；而進(jìn)入第四季度，銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)止跌回升的局面，“金九銀十”的節(jié)日促銷(xiāo)更是收到良好的效果，10月份銷(xiāo)量在下半年第一次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。而11月份受?chē)?guó)際金融風(fēng)暴的沖擊，銷(xiāo)量同比下降24.62%，成為全年表現(xiàn)最差的月份。值得一提的是，去年12月份節(jié)前購(gòu)車(chē)潮如期而至，整體銷(xiāo)量達(dá)到了2007年同期的銷(xiāo)量水平，為穩(wěn)定車(chē)市做出了巨大的貢獻(xiàn)，甚至由于部分車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)分悲觀地估量了去年12月份車(chē)市，在車(chē)輛庫(kù)存上準(zhǔn)備并不充分，導(dǎo)致年底出現(xiàn)部分車(chē)型賣(mài)斷貨的特殊現(xiàn)象，車(chē)價(jià)也在逐步回升。

　　廣州車(chē)市：

　　去年上牌量同比下跌0.89%

　　本土品牌遭遇“滑鐵盧”

　　與勢(shì)頭強(qiáng)勁的日系車(chē)相比，被寄予厚望的本土品牌(自主品牌)在華南市場(chǎng)慘遭“滑鐵盧”。廣州2008全年上牌數(shù)據(jù)顯示，以小排量為主的本土品牌銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。以本土品牌最為集中的A00級(jí)市場(chǎng)為例，上牌量1449輛，相比上年2335輛的上牌量下降37.94%，所有車(chē)型的銷(xiāo)量相加甚至不如一款日系車(chē)。奇瑞、海馬汽車(chē)、華晨、吉利等銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中奇瑞銷(xiāo)量從2007年的3233輛下滑至2024輛，銷(xiāo)量同比下降近四成；海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量從2007年2282輛下降至1128輛，銷(xiāo)售數(shù)字已被腰斬；兩車(chē)廠整體銷(xiāo)量排名也分別從11名和12名下滑至14名和16名。據(jù)悉，自主品牌市場(chǎng)份額2007年為7.93%，而去年減少至6.76%，下降1.17個(gè)百分點(diǎn)，上牌量大約減少1330輛。

　　只有比亞迪成為例外。2008年比亞迪在廣州市場(chǎng)共上牌2315輛，比上年1860輛增加近500輛，市場(chǎng)份額也上升至2.04%，同比增長(zhǎng)0.42個(gè)百分點(diǎn)。

　　廣州市場(chǎng)主要青睞10萬(wàn)元以上的車(chē)型，本土品牌缺乏這樣的產(chǎn)品線，去年本土品牌在廣州市場(chǎng)潰敗發(fā)人深思。

　　不同細(xì)分市場(chǎng)：MPV降、SUV升

　　從轎車(chē)不同的細(xì)分市場(chǎng)上牌量來(lái)看，豪華車(chē)(C級(jí)車(chē))已成為轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，銷(xiāo)量比上年同比增長(zhǎng)9.45%。A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，也連同眾多合資品牌產(chǎn)品線紛紛下探，銷(xiāo)量出現(xiàn)5.63%的同比增長(zhǎng)。

　　該市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因取決于兩廂車(chē)型的熱銷(xiāo)，2008年A0級(jí)兩廂車(chē)銷(xiāo)量同比增16.61%,而三廂車(chē)同比下降8.51%。占據(jù)廣州市場(chǎng)銷(xiāo)量近六成的B級(jí)車(chē)和A級(jí)車(chē)，2008年銷(xiāo)量均有小幅下滑。B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.43%，A級(jí)車(chē)則下降1.59%。僅占轎車(chē)市場(chǎng)2%不到的微轎市場(chǎng)，銷(xiāo)量下降37.94%，成為銷(xiāo)量下滑幅度最大的細(xì)分市場(chǎng)。

　　在MPV和SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)中，出現(xiàn)了兩種截然不同的現(xiàn)象。曾經(jīng)一度受熱捧的MPV市場(chǎng)也緊跟整體市場(chǎng)走向，2008年銷(xiāo)量下滑幅度達(dá)到12.18%。而SUV市場(chǎng)卻出現(xiàn)前所未有的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，去年SUV上牌車(chē)輛6674輛，同比上年4540輛的上牌量，增長(zhǎng)幅度高達(dá)47%。