隨著1.6L及以下車型購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)，小排量車型幫助引爆了全國(guó)的汽車市場(chǎng)，也使其再次成為近期關(guān)注的熱點(diǎn)，春節(jié)長(zhǎng)假已經(jīng)過去，小排量的印象還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，車商、車企和消費(fèi)者在節(jié)后都有了新的動(dòng)作。

　　車商——節(jié)后價(jià)格暗漲

　　在低迷了大半年之后，隨著政策的刺激和春節(jié)長(zhǎng)假的契機(jī)，小排量車市場(chǎng)再次火爆起來(lái)。然而，伴隨著小排量車的火爆銷售，出現(xiàn)了優(yōu)惠逐漸縮水、價(jià)格不斷上漲的現(xiàn)象。

　　目前眾多1.6L以下車型較去年12月份的價(jià)格回漲了數(shù)千元，而在春節(jié)之后，價(jià)格繼續(xù)上漲，部分車型的漲價(jià)幅度甚至早已超過其減稅額度。據(jù)計(jì)算，如果是6萬(wàn)至10萬(wàn)元的小排量車，稅收優(yōu)惠使買車成本下降了3000至5000元。然而，此番集中漲價(jià)已經(jīng)直接填平了這一稅收優(yōu)惠。對(duì)此，經(jīng)銷商表示：“車價(jià)上調(diào)，也不全是因?yàn)橘?gòu)置稅減免的原因。”春節(jié)前車市熱潮的集中爆發(fā)讓多數(shù)經(jīng)銷商或者廠商措手不及。由于許多車商庫(kù)存并不多，許多車型一度出現(xiàn)斷貨的現(xiàn)象，車價(jià)上漲也顯得合情合理了。預(yù)期廠家恢復(fù)生產(chǎn)以及春節(jié)車市高峰結(jié)束后小排量車的價(jià)格還是會(huì)有一定的回落。

　　車企——紛紛發(fā)動(dòng)低排攻勢(shì)

　　除了車商之外，政府一項(xiàng)項(xiàng)抑大揚(yáng)小的政策措施也給車企亮起了信號(hào)燈。1.6L及以下排量乘用車企受益較大。而更多的車企也開始順應(yīng)政策趨勢(shì)向省油減排方面發(fā)展。

　　在購(gòu)置稅減半與50億元的財(cái)政補(bǔ)貼的雙重影響下，各微型車廠家今年都想趁勢(shì)進(jìn)�。浩嫒鹌�車在1月12日發(fā)布了 “開瑞微車”品牌，并成立了微車事業(yè)部；哈飛和昌河汽車的大股東也專門成立汽車事業(yè)部，大力發(fā)展微型車。而在A級(jí)車?yán)锩�，目前�?guó)內(nèi)多數(shù)擁有自主品牌的上市車企的主打車型也都是1.6L以下車型。

　　合資品牌中，自1月20日購(gòu)置稅新政策實(shí)施以來(lái)，東風(fēng)本田思域和長(zhǎng)安福特福克斯就傳出可能推出1.6L車型的消息。此外，包括將于二季度上市的雪佛蘭科魯茲在內(nèi)的不少車型也將采用渦輪增壓，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)低排量高功率的目標(biāo)。

　　消費(fèi)者——影響的群體有限

　　對(duì)于排氣量1.6L及以下轎車購(gòu)置稅減半的刺激力，業(yè)內(nèi)分析指出，春節(jié)長(zhǎng)假以及優(yōu)惠促銷本身就會(huì)吸引一部分消費(fèi)者，目前，1.6L以下乘用車也只占到整個(gè)乘用車市場(chǎng)的三分之一，這項(xiàng)政策的消費(fèi)導(dǎo)向性作用也大概只適用于這一部分汽車市場(chǎng)的消費(fèi)人群。

　　對(duì)此，消費(fèi)者也表示，購(gòu)置稅的變化并不會(huì)影響其購(gòu)車的計(jì)劃。有分析指出，購(gòu)置稅減半是一次性優(yōu)惠，1.6L及以下排量的車型售價(jià)普遍在10萬(wàn)元左右，稅費(fèi)優(yōu)惠5%僅產(chǎn)生3000元至5000元的差價(jià)，因此對(duì)車市刺激不大。此外，元旦后車價(jià)回升，也讓購(gòu)置稅的優(yōu)惠被縮小的優(yōu)惠淹沒。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于很多在排量1.6L和1.8L之間徘徊的消費(fèi)者，這項(xiàng)政策肯定會(huì)有較強(qiáng)的引導(dǎo)作用。但是對(duì)于本來(lái)就打算購(gòu)買2.0L及其以上排量汽車的消費(fèi)者來(lái)說，影響微乎其微。(石瑋）