全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達上周五在上海透露，正在制定的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策方案中建議，農(nóng)村購車者購買1.3升以下微型客車將可獲得車價10%以上的補貼，預(yù)計這一措施將在今年至少增加微型客車銷量10萬輛。

　　補貼辦法正在研究

　　1月14日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。按照汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，除從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從今年3月1日起至12月31日，安排50億元資金，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。

　　饒達表示，國家相關(guān)部門要求中國汽車流通協(xié)會研究相關(guān)補貼細則，受該協(xié)會委托，全國乘聯(lián)會正在研究補貼辦法。這些補助將直接打入農(nóng)村購車者的補貼卡中，補貼力度類似于“家電下鄉(xiāng)”的補貼。

　　饒達預(yù)計，根據(jù)3月1日開始實施的微型客車下鄉(xiāng)政策，農(nóng)民購車不僅享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，還有較高的價格補貼的優(yōu)惠政策，相對來說，延續(xù)時間較長。由于到年底這個政策就將結(jié)束，真正的銷售高峰可能在3月份或年底，而且僅限農(nóng)村戶口的用戶購買，因此全年整體汽車市場大約可增長1%或略多一點，而農(nóng)用車置換輕型卡車，增加的銷量可能會更多一些。

　　小排量車受益購置稅下調(diào)

　　在剛公布的1月銷售數(shù)據(jù)中，乘用車銷量同比微降0.2%。在饒達看來，這并不是壞消息。他認為，今年1月的工作日減少了5天，銷量超過41萬輛，按日平均銷量計算同比基本持平，而今年1月份的狹義乘用車銷量已經(jīng)達到了51萬多輛，廣義乘用車高達64萬多輛，這是國家促內(nèi)需政策的十分重大的成就。

　　饒達表示，1月小排量汽車和自主品牌汽車的銷量增長很快，這是國家一系列政策主導的結(jié)果，而且這個狀態(tài)還會繼續(xù)，因為節(jié)能減排要求政府通過政策促進小排量汽車的消費，這是全世界主流的政策趨勢，而廉價小排量汽車是自主品牌的優(yōu)勢。

　　資本市場同樣對汽車行業(yè)的業(yè)績給予肯定。春節(jié)后的第一天，上海汽車、一汽轎車等汽車股大漲。招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認為，1月的銷量超過預(yù)期很多，市場信心恢復(fù)是造成這種局面的主要原因。此前普遍預(yù)計今年1月銷量會同比大降，而結(jié)果是基本持平，其中購置稅降低等汽車業(yè)振興計劃對汽車市場恢復(fù)信心有很大幫助。

　　連續(xù)兩月零售數(shù)大于批發(fā)數(shù)

　　據(jù)悉，去年12月和今年1月消化庫存較多，連續(xù)兩個月出現(xiàn)了國內(nèi)零售數(shù)大于批發(fā)數(shù)的情況，同時因車輛資源不足，庫存量不多的經(jīng)銷商就不能滿足用戶的購車需求，統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能完全反映市場的火爆。

　　不過，他表示，目前乘用車市場形勢很好，但并不能保證全年都這么好。他認為，1.6L及以下乘用車購置稅減半，對促進使用小排量車的作用更大，沒有生產(chǎn)1.6L及以下乘用車的企業(yè)就很難出現(xiàn)銷量大幅增長。然而促進乘用車市場擴大的作用也屬于一波行情，這個行情與過去汽車價格較大幅度下降的作用基本相同，在政策實施的前兩個月內(nèi)促銷作用最大，然后就逐月遞減。但他預(yù)計，今年1季度乘用車仍將保持10%的增長。

　　據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年1月，全國乘用車產(chǎn)量達52.2萬輛，而銷量達到64.7萬輛，企業(yè)庫存明顯減少，有不少自主品牌企業(yè)在1月份都加班生產(chǎn)，以滿足市場對小排量車的旺盛需求。