在美國通用月度銷售會議上，通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事Mike DiGiovanni表示，中國市場汽車銷量今年1月份估計為79萬輛，而美國市場1月份的汽車銷量為66.8萬輛。這標志著中國市場汽車月度銷量首次超過美國。

　　“這是歷史上中國第一次在月銷量上超過了美國，”DiGiovanni說，“我們按照1月份79萬輛的情況推測，中國今年將會達到1070萬輛的汽車銷量。” 業(yè)界人士分析，今年中國仍無法超越美國汽車市場的總體容量。但不容否認的是，中國汽車市場正在異軍突起。

　　政府措施令市場升溫

　　在通過汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃后，中國推出了刺激消費的減免購置稅措施，還有鼓勵自主創(chuàng)新舉措，并將環(huán)保車型的市場化列上日程。

　　不少汽車生產(chǎn)企業(yè)迅速做出反應，充分利用振興規(guī)劃提供的利好契機，開始新一輪的“造市”。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴對此表示，汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃鼓勵消費者購買小排量車型，同時也大力支持汽車企業(yè)研發(fā)、制造更加環(huán)保的產(chǎn)品，可以說既考慮到短期刺激汽車消費的需求，又考慮到了促進汽車行業(yè)長期健康發(fā)展的目標，必將對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

　　奇瑞股份董事長助理金弋波認為，在小排量汽車、新能源汽車、微客、核心零部件及出口等4方面的戰(zhàn)略領先優(yōu)勢，將使奇瑞從“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的實施中全面獲益，并有望促進奇瑞汽車銷量在2009年下半年實現(xiàn)“井噴”。

　　比亞迪公關部人士介紹，國家科技部與財政部都明確表態(tài)支持本土汽車企業(yè)新能源項目的推進，這對本土車企來說是一個莫大的鼓勵，不僅對新能源汽車項目的發(fā)展有明顯支持，對整個企業(yè)的總體發(fā)展也會有很大提升。

　　自去年下半年車市銷量增速明顯放緩以來，多位車企高層在談到今年車市趨勢時幾乎保持了一致的態(tài)度：謹慎而樂觀。　

　　中國或將為全球造車

　　由于全球金融危機導致需求萎縮，全球的汽車業(yè)正處在極度不景氣之中，幾乎每家汽車公司都受到了影響。最會盈利的日本豐田，日前也發(fā)布了其71年歷史上第一次預虧公告，預計將虧損1500億日元。

　　各大汽車巨頭雖面臨困境，但其在中國大陸的業(yè)務卻基本不受影響。截至2008年10月底的數(shù)據(jù)顯示，通用在華銷售總量為91.34萬輛，同比仍增長9%。基于此，福特汽車已經(jīng)決定將亞太區(qū)及非洲區(qū)總部遷至中國，而原福特設在泰國曼谷的亞太及非洲區(qū)總部，將繼續(xù)作為其在東南亞地區(qū)的總部。

　　目前在中國市場，廣汽豐田第一工廠20萬臺的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第二工廠正在建設。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞甚至認為，廣汽豐田2009年肯定能實現(xiàn)銷量增長。

　　據(jù)安邦集團研究總部分析師周子勛分析說：“各大汽車巨頭受到重創(chuàng)后，對于仍然盈利的中國市場依賴會更大，今后如果要活下去，進行低成本制造的需求也更大。這種情況下，向中國轉移生產(chǎn)能力、技術和管理幾乎是唯一選擇。中國應該做好承接這一輪‘產(chǎn)業(yè)升級轉移’的準備�！�

　　業(yè)界人士普遍認為，中國為全球制造汽車這一天有可能借著金融危機的沖擊會早日到來。

　　二三線市場快速發(fā)展

　　全國乘用車聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)字表明，去年中國中西部地區(qū)的汽車銷售增長速度為24%，遠高于全國平均水平。事實上，一、二線市場增長放緩、市場份額不斷萎縮的跡象從2005年就已開始顯現(xiàn)。相對已經(jīng)趨于飽和的一線城市，二、三線城市將會成為我國車市未來的主要增長點。

　　目前，海馬、吉利等企業(yè)已經(jīng)有了一系列發(fā)展二、三線市場的動作。如加大在這一地區(qū)的網(wǎng)絡建設，增加營業(yè)網(wǎng)點的覆蓋面；改善各營業(yè)網(wǎng)點的軟硬件設施，提高客戶滿意度、售后滿意度等。

　　長安福特馬自達總經(jīng)理何俊杰表示，中西部將是一個增長點，去年長安福特新簽約的20家左右的經(jīng)銷商都在二、三線城市。

　　東風本田去年增加了54家店，有55%是在二、三線城市。他們希望在沿海地區(qū)不是以增加數(shù)量為主，而是以提升質量為主，把發(fā)展數(shù)量的重點放在中西部和二、三線城市。

　　隨著二、三線市場的快速發(fā)展，專家預計，這一市場將會成為汽車企業(yè)之間未來競爭的重要戰(zhàn)場，競爭的激烈程度將會愈演愈烈。(宋冰）