歐陸Supersports必定成為賓利有史以來(lái)最強(qiáng)勁的量產(chǎn)車(chē)。基于歐陸GT，功率增加到630馬力(標(biāo)準(zhǔn)版GT為560馬力)，而重量減輕110千克(標(biāo)準(zhǔn)版GT超過(guò)2.4噸)，結(jié)果就是百公里加速3.9秒，極速330千米/小時(shí)，與很多超跑不相上下。

　　當(dāng)然，全車(chē)的改進(jìn)遠(yuǎn)不止這些。還包括轉(zhuǎn)向機(jī)、懸掛、減震器和防傾桿都經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，輪距增加以確保穩(wěn)定性，變速器換擋也更加靈敏，20英寸輪轂搭配碳纖維陶瓷剎車(chē)，給駕駛者更多自信。還是那句老話——賓利要在不犧牲舒適度的前提下提高車(chē)輛的性能，它又一次做到了！

　　賓利的設(shè)計(jì)部門(mén)表示，歐陸Supersports遵循“形式服從功能”的設(shè)計(jì)理念，在這個(gè)級(jí)別里并不多見(jiàn)(就好像勞斯萊斯為了彰顯尊貴，不會(huì)顧及風(fēng)阻系數(shù))。然而Supersports為了可以使那臺(tái)W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自由呼吸并充分冷卻，前部的進(jìn)氣口得到擴(kuò)大的同時(shí)，引擎蓋上還增加了兩條狹長(zhǎng)的通風(fēng)口；全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠和翼子板是為了配合增加的2英寸輪距，讓整車(chē)更加協(xié)調(diào)。

　　涂裝上，Supersports也很容易和普通的歐陸GT區(qū)別，深邃的“生鐵灰”遍布全身。中網(wǎng)、大燈側(cè)面、輪轂和車(chē)窗輪廓都用這種顏色點(diǎn)綴，時(shí)尚動(dòng)感而不失豪華氣派。

　　內(nèi)飾環(huán)境也與普通的賓利轎車(chē)迥然不同，大量碳纖維和鋁制材料的應(yīng)用，不僅刺激駕駛者的腎上腺素，也減輕的整車(chē)重量。輕量化座椅不僅造型奇特，而且包裹性良好。Supersports沒(méi)有后座，取而代之的是放置物品的“平臺(tái)”，為了防止制動(dòng)時(shí)物品猛烈撞擊前座后背，還增加了一條欄桿。

　　同時(shí)，這也是賓利第一輛可以兼容E85生物燃油的汽車(chē)，而且可以和汽油以任意比例混合，而不需要做任何設(shè)置。不過(guò)對(duì)于賓利的車(chē)主，這種功能是象征性的。

　　據(jù)悉，賓利Supersports要到2012年才可以上市，目前賓利官方還沒(méi)有公布計(jì)劃產(chǎn)量，但就我們的經(jīng)驗(yàn)，這很可能又是一款限量版賓利，富豪們也又要一番“瘋搶”了！