3月13日，財政部等七部門在全國啟動實施汽車摩托車下鄉(xiāng)。這不僅成為我國汽車市場戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移的一次標志性事件，而且為我國汽車市場的規(guī)�！霸偕蠈訕恰贝蛳轮匾�基礎(chǔ)。

　　汽車下鄉(xiāng)的好處不勝枚舉，比如振興汽車產(chǎn)業(yè)，扶持自主品牌；擴大內(nèi)需，拉動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；改善農(nóng)民生活質(zhì)量，縮小城鄉(xiāng)生活差距；節(jié)能減排等等。

　　就汽車摩托車產(chǎn)業(yè)而言，“下鄉(xiāng)”的重要意義在于重新定位農(nóng)村市場，從而引發(fā)汽車市場結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整。而要達此目的，一次兩次的“下鄉(xiāng)”恐難完成，引導汽車企業(yè)扎根農(nóng)村方是根本。

　　國家此次出臺“汽車下鄉(xiāng)”政策是有的放矢。誠然，有人會擔心“下鄉(xiāng)”政策實施的效果，一方面人均收入不高的農(nóng)民兄弟是否買賬，另一方面廠家是否有足夠的參與熱情。但如果仔細分析一下今年1-2月份的銷售數(shù)據(jù)就大可放心了。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年前兩月，汽車銷量總計僅增長了3%，但是擔綱下鄉(xiāng)車型主力的輕卡和微客銷量分別同比增長了6%和31%。其中，以生產(chǎn)農(nóng)用車為主的凱馬汽車，更是罕見的入圍前兩月商用車銷量榜的前十名，以14538輛的銷量占據(jù)第七位。顯然，在“下鄉(xiāng)政策”的刺激下，前兩月?lián)碛邢锣l(xiāng)車型的廠家訂單斬獲頗豐，銷售渠道也在開始積極備戰(zhàn)。

　　從目前國內(nèi)汽車市場的格局來看，一線城市的汽車保有量已非常高，受交通條件和用車費用增長的限制，汽車銷量難以保持高速增長；主流廠商已紛紛將銷售重心下沉至二三線城市；而以長安、哈飛等為代表的微車企業(yè)則早已將觸角伸向了農(nóng)村市場。

　　乘用車聯(lián)合會副秘書崔東樹就認為，農(nóng)村居民7億多人口只占全國汽車銷量的10%，城市人口占90%，經(jīng)下鄉(xiāng)政策的啟蒙后，農(nóng)村市場一經(jīng)撬動，潛力巨大。同時，大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，這些人見過世面，有積蓄，有頭腦，也將成為農(nóng)村市場消費者的生力軍。

　　當然要做好汽車下鄉(xiāng)，杜絕廠商“賺一把就跑”的心態(tài)，政府也需適當引導。從汽車下鄉(xiāng)細則的“難產(chǎn)”可以看出，相關(guān)政府部門為防止出現(xiàn)此前“家電下鄉(xiāng)”在流通環(huán)節(jié)的尷尬，思前想后，做了很周密的部署。

　　不過記者認為，政策的關(guān)鍵是要給廠商明確的預期和建立全面合理的規(guī)范。比如此次“汽車下鄉(xiāng)”的政策有效期為2009年3月1日至12月31日。從廠家角度上來講，通常研發(fā)一款針對特定市場的產(chǎn)品，需要兩三年的時間，如果政策有效期不到一年，大規(guī)模的研發(fā)投入可能就會慎重考慮了。

　　同樣，渠道搭建、維修和保養(yǎng)等配套服務都需要廠家的資金投入，如果政策預期太短，就難免會出現(xiàn)“以次充好”，“打一槍就跑”的情況，反而把一本好經(jīng)給念歪了。

　　此外，關(guān)于下鄉(xiāng)汽車的售后服務也應制定更詳細的規(guī)范，并予以公示。讓細則更細一點，這樣農(nóng)民買車不難用車也不難了。

　　50億的資金對于中央財政來說，并不是個大數(shù)目，既然農(nóng)村市場注定是中國汽車業(yè)的未來所在，那么何妨將眼光放得更長遠一點!

　　- 資料鏈接

　　國務院1月14日審議并原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　隨后，工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，通知明確提出要認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。

　　國務院第51次常務會議決定，將摩托車歸入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道。

　　3月13日，財政部等七部門聯(lián)合下發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》的通知，“汽車下鄉(xiāng)”細則出臺。

　　根據(jù)實施方案，2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼；單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。每戶農(nóng)民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。(朱宇 整理）