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    汽車召回體現(xiàn)廠商責任 不應是質(zhì)量衡量標準
2009年04月10日 09:15 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009年4月4日起,一汽-大眾汽車有限公司召回部分2008年8月12日至2009年1月6日期間生產(chǎn)的新寶來轎車,涉及車輛數(shù)量共計17059輛。

  而在3月27日國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱,東風汽車有限公司決定從3月27日起,召回部分2006年2月9日至2006年9月30日期間生產(chǎn)的陽光轎車,涉及車輛數(shù)量共計5014輛。

  汽車廠家頻頻出現(xiàn)召回事件,說明召回制度在我國得到了越來越多的認可。

  可同時在經(jīng)銷商層面,還有遮遮掩掩的現(xiàn)象,他們擔心顧客質(zhì)疑汽車質(zhì)量。記者調(diào)查了解,消費者反而認為召回制度是勇于承擔責任的表現(xiàn)。 文/記者 潘斌

  汽車召回是車商負責任的表現(xiàn)

  召回是一個品牌負責任的象征和主要手段。出于維護市場份額,贏得消費者信心的需要,不少廠家都在主動召回。哪怕每次花費幾百萬元、幾千萬元,如果做得好,比起一次危機公關(guān)所要花費的錢來說,還是賺了。

  “廠家愿意對存在問題的汽車召回,也說明了廠家負責任的態(tài)度,以及解決問題的信心。預計對銷售也不會有太大的影響,因為市民對汽車召回都會比較理性的看待,”一汽大眾中山市創(chuàng)世紀汽車有限公司服務總監(jiān)柳熾偉告訴記者,創(chuàng)世紀對該批次召回的車輛,不是以廠家的生產(chǎn)日期的批次為主,主要是以車架號為主,因為出現(xiàn)的問題不大,維修的成本也不高,就是一個工時費加上一個換鎖的成本,基本在幾十元左右。

  記者隨后采訪了一汽大眾公關(guān)部部長拱興波,拱興波表示,廠家要求經(jīng)銷商,首先對屬于該批次的車主,進行電話聯(lián)系,隨后是信函邀約車主進行檢修,檢修所有費用都是由廠家負責,為了讓車主能夠更加方便、快速地使用上汽車,都是在各經(jīng)銷商執(zhí)行檢修。

  拱興波表示,廠家召回汽車的核心問題看廠家是否負責任,是否把事件透明公開化。

  如果廠家遮遮掩掩處理問題,讓車主不了解事情的真相,反而加重車主的心理負擔,甚至對整車的質(zhì)量也產(chǎn)生懷疑。

  同樣對前段時間召回部分陽光車型的東風日產(chǎn)中山眾杰專營店總經(jīng)理吳灝告訴記者,隨著汽車市場的快速發(fā)展,很多進口車型都在國內(nèi)進行生產(chǎn),因為車型剛由進口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)化,所以穩(wěn)定性不是很好,需要一個磨合的過程,一輛汽車上萬的零件,有一點小誤差也是很正常的現(xiàn)象。

  消費者:召回不是質(zhì)量衡量標準

  記者走訪各大經(jīng)銷商時隨機調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在消費者對此大多顯得很平靜,他們也并不以召回與否作為能夠衡量汽車質(zhì)量好壞的標準。

  “車是由復雜的機械構(gòu)成的,有問題也是難免的,只要廠家不遮遮掩掩并及時處理,就是負責任的。”承王先生表示,“其實如果不是廠家公開表明,我自己也沒有發(fā)現(xiàn)召回中提到的問題。但是如果其他車主的車都出現(xiàn)了同一問題,而廠家或經(jīng)銷商沒有任何表示的話,我會對這個品牌失去信心的。”

  準車主周先生認為,汽車廠家召回并不會影響其購車,“現(xiàn)在汽車召回的事情多了,我并不會因為某款車被召回過就不買。但若是一些廠家的產(chǎn)品明顯存在安全問題,卻不愿意公開召回,那我肯定不會買這樣的車型。當然,如果一個廠家召回頻繁,我也會慎重購買。”

  “電腦還需要升級呢,”胡小姐告訴記者,很多問題經(jīng)銷商在車主保養(yǎng)時,偷偷把問題解決好就可以了,車主也不知道,因為車輛下線之前,已經(jīng)經(jīng)過很多破壞性的碰撞實驗、各種安全測試、發(fā)動機等核心技術(shù)都沒有問題,有問題的都是外觀等輔助性的小問題,不存在直接的安全問題,車主不要過于擔心。廠家主動召回是一種負責任的做法。

  經(jīng)銷商:召回考驗危機處理能力

  雖然召回制度不管從各方面看都是對廠家和顧客有利的事情,但是經(jīng)銷商還是怕部分顧客不能理性看待,會對銷售產(chǎn)生影響。

  “對于一汽大眾都是以產(chǎn)品質(zhì)量著稱的品牌,出現(xiàn)召回肯定是廠家和經(jīng)銷商都不愿意看到的,在當前的經(jīng)濟形勢下,出現(xiàn)召回估計會對銷售有一定的影響!敝猩揭黄蟊娊(jīng)銷商市場部余意境表示。

  對于中山具體召回多少輛新寶來,柳熾偉顯得比較謹慎,他表示,具體的數(shù)量不是很清楚,也不方便透露,包括辦理召回的程序和處理措施,都是嚴格按照廠家的布置進行處理,相關(guān)的數(shù)據(jù)擔心與廠家的有誤,建議記者去廠家的公關(guān)部了解情況。同樣,一汽大眾中山經(jīng)銷商銷售部相關(guān)負責人表示,不方面透露銷售該批次的相關(guān)數(shù)據(jù)和細節(jié)。

  “汽車召回在短時間內(nèi)對銷售會有一定的影響,但是品牌認可度以及忠誠度,就要看廠家處理問題的能力!眳菫J為,汽車召回考驗的汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商處理危機的能力,如果汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商能夠快速處理出現(xiàn)的問題,不但對品牌沒有影響,反而會增強消費者的信心。

  召回不同于三包、保修

  記者在采訪對于召回制度的認知程度還不夠。很多車主甚至有些消費者將召回與三包、保修混淆。

  召回只是針對

  特定時間的車輛

  從表面上看,汽車召回和三包、保修都是為了解決汽車出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題,維護消費者的合法權(quán)益,其實還是存在很大區(qū)別。

  召回沒有時間限制 只要是發(fā)現(xiàn)一批車有問題,即使車輛生產(chǎn)幾年以后廠家也會召回。東風日產(chǎn)眾杰店總經(jīng)理吳灝告訴記者,汽車嚴格來說,還不存在三包的問題,只能說是保修和保養(yǎng),但是無論是保修還是保養(yǎng),都是有一個限定的日期,但是召回沒有。

  法律依據(jù)不同 拱興波表示,法律依據(jù)不同,汽車召回是根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》對可能涉及對公眾人身、財產(chǎn)安全造成威脅的缺陷汽車產(chǎn)品,國家有關(guān)部門制定《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是為維護公共安全、公眾利益和社會經(jīng)濟秩序。

  汽車三包對經(jīng)營者來講在法律關(guān)系上屬特殊的違約責任,根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》對在三包期內(nèi)有質(zhì)量問題的產(chǎn)品,國家制定有關(guān)“三包規(guī)定”,由銷售商負責修理、更換、退貨,承擔產(chǎn)品擔保責任。

  對象也不同 召回主要針對系統(tǒng)性、同一性與安全有關(guān)的缺陷,這個缺陷必須是在一批車輛上都存在,而且是與安全相關(guān)的!叭(guī)定”是解決由于隨機因素導致的偶然性產(chǎn)品質(zhì)量問題的法律責任。中山仁孚市場專員吳達榮表示,“召回都是一個批次大范圍的召回,而保修只是單個車輛隨機的使用保養(yǎng)!碑斎,即使以后有汽車三包政策,也是針對單輛車出現(xiàn)的偶然性的質(zhì)量問題。

  “召回是廠家負責維修成本,而保修保養(yǎng)主要還是經(jīng)銷商和消費者承擔成本,既然有廠家出錢來幫車主解決隱患,讓車主享受到更安全舒適的服務有什么不好!敝猩饺(lián)市場部經(jīng)理胡陽春表示,車輛認證則是市場準入制度,屬于前市場管理,召回屬于后市場管理。產(chǎn)品在設計或制造時造成的缺陷只有在汽車使用過程中才能發(fā)現(xiàn),可以用召回來解除可能存在的安全隱患。

(潘斌)
【編輯:王崢
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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