就在業(yè)內(nèi)熱議沃爾沃出售緋聞之時，該品牌也選擇在上海車展首發(fā)XC60全新概念車，并亮相S80L等多款產(chǎn)品陣容。繼寶馬、奔馳、奧迪在中國穩(wěn)住陣腳之后，這個歐系豪華品牌希望借此次車展來重新定義在中國市場的高端品牌形象。畢竟在現(xiàn)今的中國市場，奔馳、寶馬、沃爾沃“豪車三劍客”已無法再壟斷市場，即使有S40改變沃爾沃“老年車”的形象，即使有國產(chǎn)S80L詮釋為中國而改變的沃爾沃，但市場卻未給這個品牌多少機會。沃爾沃的“車展秀”離其預期目標還有很長的路要走。

　　S80L生不逢時 入市波瀾不興

　　國產(chǎn)S80L的入市，是沃爾沃在中國豪華車市場翻身的最大機會。這款車型國產(chǎn)后不僅加長了軸距，而且在價格上“自降一檔”，原本將寶馬7系、奧迪A8作為競爭對手的S80，如今將目標轉(zhuǎn)移至A6L、寶馬5系。盡管在產(chǎn)品競爭力上提高了，但其市場表現(xiàn)卻令滿懷信心的沃爾沃很受挫。

　　記者從終端市場上了解到，S80L上市即遭遇“寒流”。上市1月有余，經(jīng)銷商處車源較為豐富，且出現(xiàn)小幅讓利。市場反應并未達到預期效果，尤其在上海、北京等豪華車必爭之地，S80L市場反應平平�；蛟S有經(jīng)銷商會抱怨S80L生不逢時，然而仔細分析這款車的定位及其所在細分市場后，便不難發(fā)現(xiàn)，市場反應平淡是必然結(jié)果，尤其是面對連寶馬、奔馳都難以撼動的奧迪A6L。

　　沃爾沃以安全與豪華為其品牌傳播核心理念，一輛以安全著稱的豪華車在中國市場卻成為銷量小眾的品牌。當沃爾沃決定在S80國產(chǎn)加長時，或許看到了中國市場的特色，卻不曾看清國內(nèi)市場的核心消費需求。對于國內(nèi)豪華車市場的目標消費群體而言，品牌豪華、車型氣派等固然重要，貴賓級的服務也非常關(guān)鍵。如果先走進雷克薩斯的“酒店式”展廳，再去沃爾沃的展廳，相信大部分消費者將興趣索然。

　　雄心勃勃的沃爾沃在國內(nèi)也許需要蟄伏幾十年，等國人消費理念升級到更高層、且訴求與沃爾沃品牌理念更接近時，沃爾沃的中國道路或許會逐漸平坦。只是這幾十年的時間是長安難以承受的等待。

　　經(jīng)銷商苦不堪言 利潤大大削減

　　S80L上市后的尷尬，給沃爾沃經(jīng)銷商帶來新一輪的危機與利潤削減。沃爾沃S80L的現(xiàn)狀告訴我們，當品牌影響力不足時，國產(chǎn)一款成熟進口車型，是不夠理智的。長安沃爾沃S40入市后表現(xiàn)不佳，甚至有分析顯示，沃爾沃中國的上屆掌門人寧力達的離職與S40的表現(xiàn)有直接關(guān)系，因此現(xiàn)任掌門柯力世重點發(fā)力國產(chǎn)車。

　　2008年1-8月，S40銷售3889輛，同比降幅6.83%。而競爭對手奧迪A4同期銷量1.5萬輛，同比增長21.08%，寶馬3系銷售9370輛，同比增長5.92%。競爭對手的高歌猛進反襯出沃爾沃的力不從心，國產(chǎn)未給沃爾沃帶來銷量的增長，反而給其豪華品牌形象蒙上陰影，面對銷量無起色，沃爾沃不得不采取降價策略。目前，經(jīng)銷商處S40的終端價格從30多萬元降到28萬元，再降到25萬元左右。市場銷量雖略有起色，但無形中卻傷害了品牌形象，且造成虧本銷售，嚴重傷害了長安沃爾沃經(jīng)銷商的利益。

　　去年8月，沃爾沃在中國成立銷售公司，意為經(jīng)銷商減輕負擔。盡管在此期間，合作協(xié)議存在諸多霸王條款，沃爾沃遭到經(jīng)銷商投訴，但事實證明，S80、C70、C30這些進口車在市場占有一定份額，給沃爾沃帶來豐厚利潤，也略微改善了經(jīng)銷商處境。這一點在S80上體現(xiàn)尤為明顯。今年1月，為迎接S80L的入市，經(jīng)銷商處對進口S80進行了大范圍降價銷庫，S80 T6 AWD大降11萬元，以61.8萬元為最終銷售價；S80 2.5T也狂降10萬元，報價45.8萬元�？筛Q見進口車利潤之豐厚。而國產(chǎn)S80L T6 AWD高配的指導價為67.86萬元，2.5T智尊版報價46.38萬元，盡管相對進口車甩貨時仍有數(shù)萬元的盈利空間，但對經(jīng)銷商而言，銷售利潤已被降到低位。

　　“苦惱”與“尷尬”正成為沃爾沃經(jīng)銷商的真實寫照。上海的一位經(jīng)銷商坦言：“最近總有客戶、朋友在問，沃爾沃會不會被賣掉？會被誰買走？其實我們也不知道后路在哪里……”(李佳麗）