國務院日前印發(fā)了關于調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的通知，提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的八大發(fā)展目標，其中最引人注目的就是加大國內(nèi)汽車的兼并重組力度，占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)。

　　3大集團有望沖擊200萬輛

　　規(guī)劃提出，未來三年內(nèi)國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到2~3家，超過百萬輛的達到4~5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)。規(guī)劃還指出，支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。鼓勵一汽、東風、上汽、長安在全國范圍內(nèi)兼并重組，也支持北汽、廣汽、奇瑞和重汽區(qū)域性兼并重組。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利，2008年，上述十家企業(yè)共銷售汽車782.01萬輛，占當年中國汽車銷售總量的83%。在前10大汽車集團中，只有上汽、一汽和東風三大汽車集團的銷量超過了100萬輛，2008年三者的銷量分別為172萬、153.29萬輛和132萬輛，上汽和一汽均有望憑自身發(fā)展達到200萬輛的門檻，而東風則只能是通過并購達到目標，長安、北汽、廣汽等則有望沖擊100萬輛，奇瑞和江淮如果合并也有可能達到100萬輛，這樣，100萬輛規(guī)模左右的就有4家了。日前也傳出了北汽、廣汽要收購福汽、長豐，哈飛和昌河整合、長安收編昌河、安徽省政府有意撮合奇瑞和江淮兩家的消息。

　　兼并重組不容樂觀

　　政府要做大汽車企業(yè)集團的決心不可謂不強。事實上，中國從去年開始就成為汽車生產(chǎn)和銷售全球第二大國，但汽車集團在國際上地位并不高；上汽的產(chǎn)銷規(guī)�？梢晕痪尤�球汽車集團的前十名，但國際同行卻只認為上汽是通用和大眾的組裝車間。通過兼并重組做大做強中國汽車企業(yè)勢在必行。

　　但有分析指出，由于我國汽車市場還處于發(fā)展中，處于經(jīng)營困境的企業(yè)不多，本身重組的需求并不迫切，政府是主要推動力。知名汽車分析師賈新光對兼并重組也持保留態(tài)度，他表示，國內(nèi)的兼并重組不像是國外的市場行為�！爸醒胝�府想大力推動，但地方政府不一定積極�！辟Z新光對記者說，“兼并還涉及到復雜的行業(yè)利益，如哈飛和昌河屬于航天部門�！睂τ谀壳笆�傳的北汽并購福汽的消息，賈新光表示，實際上，兩者的互補性并不是很強，此外由于東南汽車的股份很復雜，操作起來難度很大。

　　而從目前國內(nèi)外發(fā)生的幾起兼并案例來看，成功的幾率不高，上汽收購南汽已經(jīng)1年多的時間了，但仍處于整合階段，一度被認為是中國車企跨出國門的并購案——上汽收購韓國雙龍已宣告失敗。

　　本土品牌市場份額要達4成

　　振興規(guī)劃還要求提升自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額至40%以上，其中轎車達到30%，本土品牌汽車出口占銷量的比例約10%。分析人士指出，由于本土品牌的優(yōu)勢在小排量汽車，在政府相關政策的推動下，本土品牌的市場占有率還有可能進一步提升。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年本土品牌轎車銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場占有率較上年下降0.43個百分點。而今年1月，在減少1.6升以下小排量汽車購置稅的影響下，本土品牌市場占有率提高了4個百分點，達到29.65%。同時為了支持本土品牌達到上述目標，強調(diào)在政府采購方面會給予一定的支持購買新能源和本土品牌汽車，政府用車中50%將要求是自主品牌汽車。

　　賈新光也表示，依靠政府采購并不是長久之計，提升自身的競爭力才是自主品牌的唯一出路，比如企業(yè)間可以聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合采購零部件等，通過共享平臺實現(xiàn)快速做大做強。

　　規(guī)劃提出的其他主要發(fā)展目標：

　　·產(chǎn)銷目標：2009年國產(chǎn)汽車銷量要力爭超過1000萬輛，未來三年每年平均增長10%。

　　·汽車消費環(huán)境得到明顯改善：國家將出臺政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定。

　　·市場需求結構得到優(yōu)化：1.5升以下排量乘用車的市場份額要達到40%以上，1.0升以下排量要達到15%。

　　·電動車形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能。

　　·整車研發(fā)水平得到提高。

　　·關鍵汽車零部件要實現(xiàn)自主化。