面對經(jīng)濟(jì)壓力和節(jié)后呈現(xiàn)的客源回落，能否在價(jià)格上更為低廉、品質(zhì)上更加提升，也成為2009年車市中自主品牌車型最大的看點(diǎn)和懸念，價(jià)格和技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　油耗越低行情越好

　　用車一族面臨最現(xiàn)實(shí)的問題就是油耗。

　　針對不少潛在用戶存在“買得起車，用不起車”的擔(dān)憂，誰能更節(jié)油幾乎成為決定自主品牌生死的大問題。

　　據(jù)海馬東達(dá)店市場部介紹，今年低迷的經(jīng)濟(jì)形勢影響消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期。不僅僅關(guān)注汽車的價(jià)格，更加注重車輛的油耗、配件價(jià)格、維修便利等綜合使用成本。

　　目前東莞市場上出售的多數(shù)汽車都是通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量、匹配與調(diào)校減少油耗。

　　主推新車型、新能源

　　今年，多數(shù)自主品牌都以“新車型”和“新能源”的策略大舉搶占市場份額。如 奇瑞預(yù)計(jì)在今年內(nèi)以4大品牌15款新車發(fā)起全面沖擊，力求實(shí)現(xiàn)41.9萬輛的年度銷售目標(biāo)。

　　除此之外，新能源領(lǐng)域也是自主品牌一顯身手的舞臺(tái)。目前，國內(nèi)上市的混合動(dòng)力汽車8款之中，來自自主品牌的就有長安杰勛、奇瑞A5BSG和比亞迪F3DM等款。

　　雖然目前還無法規(guī)模運(yùn)用在家用轎車上，不過在技術(shù)方向上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車將在未來2~3年內(nèi)成為汽車市場的主流競爭者。