汽車振興規(guī)劃在今年一季度對于拉動汽車消費呈現(xiàn)出強有力的刺激效果。

　　4月8日，中國乘用車聯(lián)席會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據表明，3月份的乘用車銷量為772469輛，環(huán)比增幅26.7%，同比增長22.4%；商用車也有20多萬輛的銷售量。3月份幾乎所有的國內汽車廠家環(huán)比漲幅都在20%左右。一季度，全國汽車累計銷量為2172586輛，同比增18.9%。

　　乘用聯(lián)秘書長饒達表示，伴隨著3月的銷售火爆，車市供不應求的局面有可能還將持續(xù)，而許多汽車廠家和暢銷車型更是在多個領域創(chuàng)造了新的歷史紀錄。

　　相比之下，美國各大車企4月1日披露的3月份數(shù)據顯示，美國的汽車銷量持續(xù)下滑�？備N量大約為85.8萬輛，雖然較2月份銷售的68.9萬輛有所增長，但是同比仍下跌37%。

　　這樣，中國汽車市場銷量連續(xù)3個月超越美國，成為世界第一汽車銷售大國。

　　中汽協(xié)指出，一季度汽車銷量增長屬于結構性、季節(jié)性、區(qū)域性增長，主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。

　　分車型看，1.0L-1.6L車型受益政策刺激，需求恢復最快，同比增長30%以上；而2.0L-2.5L車型銷量仍處于同比下降趨勢；分廠商看，廠商車型品種較多，且以生產1.6L以下為主的廠商獲得更多市場青睞：3月份，東風日產增長36%，上海大眾增長14%，北京現(xiàn)代增長70%，一汽轎車增長38%。另外，雖然出口大幅下降，奇瑞汽車3月份銷量突破3.5萬輛，首季銷量超過10萬輛，創(chuàng)出季度銷量新紀錄。最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車，3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第11。而一汽豐田3月下降46%、廣州本田3月下降16%，以生產中高檔車型為主的車企表現(xiàn)不佳。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚指出，在商用車方面，隨著國家拉動內需4萬億元投資的逐步落實，下半年國內商用車市場有可能回暖，預計全年將會實現(xiàn)一定增長。(宦璐）