在國際汽車市場普遍低迷而中國市場一枝獨(dú)秀的背景下，今年的上海國際車展已經(jīng)把底特律、日內(nèi)瓦等國際車展甩在身后，傲然邁入全球A級車展的前列，并有望成為本年度全球最有影響力的國際車展。各大巨頭在擺出超大展出面積和超強(qiáng)車型陣容傾力參展的同時，也流露出他們對于中國市場的復(fù)雜心態(tài)。

　　豐田大眾通用 加重砝碼

　　對于在中國市場已深耕多年且根基穩(wěn)固的大眾、奧迪、本田來說，今年的上海車展與往年相比并無多大的不同，現(xiàn)在所要做的就是要以更有競爭力的車型、更先進(jìn)的技術(shù)繼續(xù)擴(kuò)大自己的戰(zhàn)果，而無需更多的花哨噱頭來裝點(diǎn)門面。大眾汽車此次參展的車型有一款全球首發(fā)車型和兩款中國首發(fā)車型——全新高爾夫和帕薩特新領(lǐng)馭，同時大眾汽車還將設(shè)立“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的節(jié)能環(huán)保汽車動力技術(shù)。大眾旗下的斯柯達(dá)品牌將推出全新B級車Superb，這款即將在上海大眾量產(chǎn)的新車無疑會與新領(lǐng)馭構(gòu)成競爭，而在同一家車廠同時推出同一級別的車型在國內(nèi)合資企業(yè)中還絕無僅有。然而這對于早已習(xí)慣了“同門相煎”的大眾來說，這根本不是問題，因?yàn)樯虾４蟊娎室莺鸵黄�大眾新寶來的同時成功已經(jīng)為這一戰(zhàn)略做了最好的注腳。

　　本田此次的參展口號是“凈享地球未來”，并用其最新的燃料電池車FCX Clarity作為主打車型。這款車雖已于去年開始在美國和日本市場面向普通家庭用戶銷售，但是氫燃料電池車仍然只是一個概念化的產(chǎn)品，本田主要依賴的依然是雅閣、CR-V、CITY等這些傳統(tǒng)優(yōu)勢品牌。

　　相比大眾、奧迪與本田的從容淡定。同樣在中國市場處于優(yōu)勢地位的通用和豐田卻由于各自在北美市場的糟糕表現(xiàn)，而在這次參展中顯示出一種急迫與刻意。本屆上海車展，通用汽車中國公司將攜上海通用與上汽通用五菱將總共推出37款量產(chǎn)及概念車型，其中包括1款全球首發(fā)車型，這款車是由泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心根據(jù)中國市場需求獨(dú)立研發(fā)的別克商務(wù)概念車，顯然這是通用為已經(jīng)老化的GL8這款王牌MPV準(zhǔn)備的一款換代車型，通用想以此來顯示通用在中國的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，以此來沖淡通用在美國被迫進(jìn)行重組、接近破產(chǎn)邊緣的窘境對中國消費(fèi)者的影響，讓中國消費(fèi)者重拾對通用這一百年品牌的信心。

　　豐田由于去年在北美市場與本國市場銷量大幅下滑而出現(xiàn)了70多年來的首次虧損，這多少讓豐田這個最會賺錢的車企傷了些元?dú)狻＿@次豐田汽車攜一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，一口氣推出 50款展車，其中全新一代CROWN皇冠的亮相將成為豐田再戰(zhàn)中國市場的獨(dú)門利器。對豐田來說，保住中國市場已成為它保住剛剛得來的全球汽車?yán)洗蟮匚坏淖钪匾�法寶�?/p>

　　克萊斯勒沃爾沃 強(qiáng)顏歡笑

　　對于那些在國際市場上岌岌可危、在中國市場又未站穩(wěn)腳跟的國際品牌來說，參展本次車展多少有些強(qiáng)顏歡笑的意味。

　　克萊斯勒在美國已被奧巴馬總統(tǒng)下了最后通牒，要其在一個月內(nèi)完成與菲亞特的重組，否則就不給貸款。在面臨生死的情況下，克萊斯勒汽車旗下的克萊斯勒、Jeep和道奇三大汽車品牌及九款主力車型一同亮相，確屬不易�？巳R斯勒在中國幾經(jīng)波折，已經(jīng)國產(chǎn)多年的Jeep品牌因?yàn)楸本┘�普變身為北京奔馳而夭折，剛剛國產(chǎn)不久的克萊斯勒300C和鉑銳又由于戴克的分家而終止，克萊斯勒只能以進(jìn)口車死守中國市場，以挽危局。

　　沃爾沃品牌作為進(jìn)口車曾經(jīng)非常成功，在中國享有最安全的車的美譽(yù)。但是隨著S40國產(chǎn)的出師不利，特別是福特要出售沃爾沃品牌的傳聞甚囂塵上，使這個品牌在中國市場的前景變得有些黯淡。但是沃爾沃在今年年初又頑強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)了S80的國產(chǎn)，本次車展沃爾沃將展出S80、XC60等6款新車，意欲在中國這塊市場上繼續(xù)自己的存在。

　　此外，像阿斯頓馬丁、捷豹、路虎這些因?yàn)樘潛p已被出賣的品牌，此次也都來到上海，繼續(xù)在中國進(jìn)行它的淘金之旅。

　　雷諾大發(fā)菲亞特 黯然退出

　　在車展前的一次發(fā)布會上，德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“盡管一些歐美巨頭削減了全年的展覽展示費(fèi)用，但他們將有限的費(fèi)用用在一兩個最重要的展覽會上，上海車展就是首選，而法蘭克福、日內(nèi)瓦等傳統(tǒng)A級車展反而成為第二選擇。”這的確是大多數(shù)國際巨頭的心態(tài)。但是，也有一些國際品牌選擇退出上海車展，如雷諾、大發(fā)和菲亞特。

　　這三個品牌的共同特點(diǎn)，就是它們都是中國市場的敗軍之將。雷諾對中國市場猶豫多年，始終未能痛下決心，如今全球銷售萎縮，雷諾已將東歐的一個生產(chǎn)線遷回法國，短期內(nèi)更不可能增加對中國的投資，只能無奈放棄。大發(fā)曾在吉林市與一汽建了合資廠，但是森雅的滯銷讓大發(fā)漸漸對中國市場失去信心。南京菲亞特的倒閉讓菲亞特在中國市場失去了信譽(yù)，雖然它現(xiàn)在試圖聯(lián)合廣汽卷土重來，但是不參加上海車展已顯露出它明顯底氣不足。(楊鈞）