“今年第一季度，中國的新車銷量超過美國，躍居全球第一，汽車下鄉(xiāng)政策的推動作用功不可沒�！痹谏虾＼囌股�，車企高層都一致認為：盡管汽車下鄉(xiāng)的操作細則還未出爐，但汽車下鄉(xiāng)的效果初步顯現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內新車銷量達到267.88萬輛，同比增長3.88%，而同期美國的新車銷售受金融危機沖擊僅為220.03萬輛，中國一季度銷量已比美國多近48萬輛，躍居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，一季度銷量增長較好的是輕卡和微卡，非主力企業(yè)的增長更快一些。國泰君安證券的分析資料顯示，2009年一季度汽車產(chǎn)銷量的增長屬于結構性、季節(jié)性、區(qū)域性和恢復性,主要是交叉型乘用車(微型客車)和1.6升以下排量經(jīng)濟型轎車增長較快所致。

　　微車撐起增長量

　　一季度乘用車增長，但商用車銷量仍然呈負增長。在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃政策中，由于給予購買微面享受購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)雙重補助，微車成為受益最大的車型，微車也因此成為今年車市增長的核心力量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，微型客車和微型卡車在利好政策的刺激下，今年一季度累計銷量增長率分別為35%和28.7%。同比去年增加的11萬輛乘用車中，增長部分全部為微車。上汽通用五菱和長安汽車一季度的增長都超過10萬輛，哈飛、東風小康去年一季度月銷量在1萬輛左右，今年月銷量則躥升到2萬、1.5萬輛；一汽佳寶和昌河汽車的月銷量也越過5000輛大關。業(yè)內人士預測，鑒于微車市場的迅速擴大，今年微車市場可達到190萬~200萬輛的市場規(guī)模，相對去年130萬輛的規(guī)模增長五成�！耙患径仁莻鹘y(tǒng)的汽車銷售旺季，產(chǎn)業(yè)政策帶來的利好刺激了銷量，汽車下鄉(xiāng)政策無疑是銷量上漲最主要的因素，它使得消費信心得以重振。”

　　二季度還將持續(xù)增長

　　由于汽車下鄉(xiāng)的操作細則二季度才能出爐，二季度可能繼續(xù)增長。上汽通用五菱副總經(jīng)理鄔彭年向記者表示，政策補助估計4月底5月初才能真正發(fā)放到農(nóng)民手中，這將帶來新一波銷售熱潮。對五菱而言，一季度終端銷售28萬輛(批發(fā)量近25萬輛)，上半年預計銷量能達到50萬輛，今年有可能挑戰(zhàn)80萬輛(年初制定的目標為72萬輛)的目標，而去年全年銷量僅為65萬輛。

　　長安汽車總經(jīng)理張寶林也表示，一季度長安微車銷售超過16萬輛，同比增長了40%以上。4、5月份仍能保持較快增長，預計上半年長安微車銷售增長情況很不錯。長安微車今年有可能沖擊60萬~70萬輛的銷售目標，而年初制定的年目標銷量僅為50萬輛；微車行業(yè)的新軍奇瑞汽車今年計劃推出四款微車新品，并爭取年銷量達到5萬輛，這是去年全年微車9341輛的銷量的5倍多；東風小康去年實現(xiàn)10萬輛銷量，今年預計增長率將超100%。

　　商用車3月強勁增長

　　商用車受到金融危機的影響比較大。延續(xù)去年下半年大幅下降的狀況，今年一季度仍呈現(xiàn)負增長，為-6.13%。但中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月份商用車銷量逐漸回暖，為33.74萬輛，占到了一季度總銷量68.31萬輛的近一半。東風、一汽和江淮等商用車企業(yè)3月的銷量占到了一季度的一半以上。不少商用車廠家在3月份創(chuàng)出了銷售新高。

　　據(jù)悉，3月份，僅福田輕卡的銷量就達到了驚人的5.2萬輛，幾近前兩個月的銷量總和。東風輕卡環(huán)比增長131.75%，江淮輕卡環(huán)比增長138.38%，江鈴輕卡環(huán)比增長87.43%，南京依維柯躍進環(huán)比增長101.92%。

　　分析人士認為，三月商用車市場快速回暖，與占商用車市場一半份額的輕卡和皮卡的增長相關，輕卡和皮卡趕上了汽車下鄉(xiāng)政策的好時機，因此實現(xiàn)了爆發(fā)性增長。隨著國家4萬億元投資的逐步落實，國內商用車市場還將繼續(xù)回暖。

　　呼吁政策延長三年

　　汽車下鄉(xiāng)政策對相關車型銷售的拉動作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。但按照汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這一政策只是實行到今年年底就結束了。

　　一些企業(yè)的高層感慨實施的時間太短了，長安汽車總經(jīng)理張寶林強調說：“國家計劃補助50億元，而拉動產(chǎn)值增長所帶來的收益遠不止50億元。汽車下鄉(xiāng)是個惠農(nóng)政策，利于人民和國家，作用怎么說都不為過�！彼�直言道： “購車的農(nóng)民在5月才能拿到補貼，而政策到年底就結束了，等于就實行了短短幾個月的時間，我認為時間太短了，這項政策應該延長到3年。”

　　福田汽車逆勢上揚

　　日前福田汽車對外發(fā)布了一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2009年一季度福田汽車累計產(chǎn)銷汽車124650輛，完成年度計劃近30%，穩(wěn)居中國商用車行業(yè)首位市場占有率約20%，遠遠高于排名二、三的汽車企業(yè)。其中，高端業(yè)務貢獻比重明顯增長，以蒙派克為例同比增長超20%，再創(chuàng)新高，突顯福田汽車穩(wěn)步拓展乘用車市場的速度。作為國內銷量最大商用車企業(yè)，福田在國內市場份額超過兩成，對整個行業(yè)具有舉足輕重的作用。

　　首批汽車下鄉(xiāng)企業(yè)產(chǎn)品名單公布

　　財政部、工信部4月20日聯(lián)合公布了第一批汽車摩托車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)名單及產(chǎn)品目錄，73家汽車生產(chǎn)企業(yè)、177家摩托車生產(chǎn)企業(yè)名單及其產(chǎn)品被列入目錄。兩部委表示，凡列入目錄的產(chǎn)品均可以按政策規(guī)定享受財政補貼。

　　包括昌河、哈飛、長安、上汽通用五菱等六大微車企業(yè)等主流產(chǎn)品基本囊括其中。

　　不過值得注意的是，由于具體的操作細則還未出臺，因此“汽車下鄉(xiāng)”目前尚未真正啟動。對此工信部指出，目前他們正在抓緊制定《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》，該項文件頒布后，汽車摩托車下鄉(xiāng)馬上就將進入實質操作階段。