截止上周，上市車企的2008年報全部出爐�？傮w而言，受去年上半年成本上漲和下半年市場疲軟因素的影響，利潤下降是2008年各車企的一個共性。

　　國內(nèi)三大汽車集團(tuán)上海汽車、東風(fēng)汽車和長安汽車的狀況不一，其中規(guī)模最大的上海汽車受所收購的韓國雙龍30億元損失的拖累，利潤下降近八成六，而長安汽車下降則更大，東風(fēng)汽車則因為旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的良好表現(xiàn)，凈利潤逆勢上漲了7%。國內(nèi)另一大集團(tuán)一汽還未整體上市，旗下有一汽轎車和一汽夏利上市可供比較。

　　在去年業(yè)績下滑的基礎(chǔ)上，今年一季度盡管全國汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了增長，但增長主要是由利潤較低的低端車所帶動，因而也是增產(chǎn)不增收，但在3月，下降勢頭得到遏制。

　　一汽夏利和濰柴動力分別是汽車業(yè)小排量車和重卡的代表之一，然而2008年的成績單卻證實(shí)了行業(yè)“增收不增利”的現(xiàn)狀。這和工信部早前公布的信息吻合，盡管汽車產(chǎn)銷回升，但是汽車工業(yè)前3個月利潤同比下滑51.6%。

　　今年一季報顯示汽車業(yè)利潤在繼續(xù)下探。上海汽車的一季報顯示，今年1至3月，公司累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入272億元，較2008年同期減少5.92%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤6.27億元，較2008年同期下降49.46%，基本每股收益0.096元；一汽夏利今年前3個月轉(zhuǎn)盈為虧，錄得約8016萬元虧損；濰柴動力凈利潤3.61億元，比去年同期下降49.17%。（王燦彬）