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    中國(guó)一季度汽車(chē)銷(xiāo)量居全球第一 預(yù)超美國(guó)40萬(wàn)輛
2009年04月03日 10:09 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  在剛剛過(guò)去的第一季度,中美汽車(chē)銷(xiāo)量“錦標(biāo)賽”以中國(guó)完勝告終,預(yù)計(jì)中美之間第一季度汽車(chē)總體銷(xiāo)量差距在40萬(wàn)輛,從全年來(lái)看,依據(jù)目前態(tài)勢(shì)發(fā)展,中國(guó)超越美國(guó)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)幾乎已無(wú)懸念。

  昨日,陸續(xù)出爐的美國(guó)本土各大公司的銷(xiāo)量,同比紛紛重挫40%左右。

  3月份美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑,銷(xiāo)量總計(jì)大約為85.8萬(wàn)輛,比去年同期下跌37%,下跌幅度連續(xù)第六個(gè)月超過(guò)30%。

  重點(diǎn)公司的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也十分慘淡。其中,通用汽車(chē)同比下降45%,福特下降41%,克萊斯勒下降39%,豐田下降39%,本田下降36%。值得注意的是,作為五家在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的汽車(chē)公司,3月份的跌幅較2月份時(shí)均有所收窄。

  在中國(guó)方面,雖然總體銷(xiāo)量還未統(tǒng)計(jì),“不過(guò),總量應(yīng)能達(dá)到并超過(guò)歷史最高水平!薄∪珖(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)昨日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。

  “整個(gè)第一季度乘用車(chē)銷(xiāo)量比去年同期將增加10%,但是由于商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),所以總體銷(xiāo)量與去年同期相比可能持平或略多!别堖_(dá)表示。

  2008年第一季度,我國(guó)汽車(chē)總體銷(xiāo)量為258萬(wàn)輛,彼時(shí)還未受到金融危機(jī)的影響,整個(gè)車(chē)市在商用車(chē)和乘用車(chē)兩條腿走路的情況下,創(chuàng)下歷史新高。其中3月銷(xiāo)量,也創(chuàng)下中國(guó)車(chē)市單月銷(xiāo)量106萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

  從部分公司搶先公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,均創(chuàng)下歷史新高!吧虾4蟊婁N(xiāo)量超過(guò)5.4輛,市場(chǎng)的熱烈反應(yīng)出乎意料!鄙虾4蟊娨晃回(fù)責(zé)銷(xiāo)售的高管向本報(bào)透露。而去年同期,該公司銷(xiāo)量為4.96萬(wàn)輛。據(jù)接近一汽大眾的人士透露,該公司3月銷(xiāo)量也將突破5萬(wàn)。

  除南北兩家大眾汽車(chē)表現(xiàn)突出外,上海通用在3月也取得佳績(jī),銷(xiāo)量達(dá)到4.6萬(wàn)輛,環(huán)比增加1.4萬(wàn)輛,同比也增加0.7萬(wàn)輛,整個(gè)一季度,上海通用錄得11.7萬(wàn)輛的批售量,一掃2008年以來(lái)的頹勢(shì)。而東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3.7萬(wàn)輛,環(huán)比增幅也達(dá)到1萬(wàn)輛,同比更是增加1.3萬(wàn)輛。

  汽車(chē)市場(chǎng)有此熱度,并非實(shí)體經(jīng)濟(jì)回暖,主要是國(guó)家各項(xiàng)利好政策的刺激。從去年12月以來(lái),關(guān)于燃油消費(fèi)稅調(diào)整、養(yǎng)路費(fèi)免征、排量1.6L以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半等措施,都刺激了乘用車(chē)市場(chǎng)的變化。饒達(dá)認(rèn)為截至3月,上述政策利好仍未釋放完畢。

  同時(shí),3月為我國(guó)傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季,經(jīng)銷(xiāo)商面臨季度末,多進(jìn)車(chē)以便能拿到高獎(jiǎng)金。同時(shí),由于廠家在去年12月、今年1月對(duì)于市場(chǎng)判斷悲觀,生產(chǎn)線停工、工人放假,造成了節(jié)后部分產(chǎn)品脫銷(xiāo)的局面。直至3月,整車(chē)廠才得以開(kāi)足馬力正常生產(chǎn)。

  雖然,今年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)依靠乘用車(chē)一條腿走路,但保持6%~8%的增幅,達(dá)到政府要求破1000萬(wàn)的要求,饒達(dá)認(rèn)為應(yīng)該問(wèn)題不大。

  相關(guān):歐美日汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分化:美日持續(xù)下滑 歐洲出現(xiàn)起色

  深陷衰退的歐美日成熟汽車(chē)市場(chǎng)3月份開(kāi)始出現(xiàn)了分化,美國(guó)、日本汽車(chē)市場(chǎng)仍然在延續(xù)著大幅下滑的趨勢(shì),而歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在各國(guó)政府的政策刺激下,開(kāi)始表現(xiàn)出了一定的活力。

  根據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),3月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑了31.5%,32.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也是1974年以來(lái)的最低水平。這也是日本汽車(chē)銷(xiāo)量8個(gè)月以來(lái)的持續(xù)下滑。

  在日本的幾個(gè)汽車(chē)制造商中,豐田和日產(chǎn)的銷(xiāo)量下降幅度最大,豐田銷(xiāo)量下降了32%,為13.6萬(wàn)輛。日產(chǎn)的銷(xiāo)量下降了34%,不足6萬(wàn)輛。

  日本正經(jīng)歷著二戰(zhàn)以來(lái)最為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退,失業(yè)率上升以及薪資下降抑制了汽車(chē)消費(fèi)。日本政府3月31日公布數(shù)據(jù)稱(chēng),該國(guó)2月勞工現(xiàn)金收入以過(guò)去5年來(lái)最快速度下降,同時(shí)2月失業(yè)率升至4.4%,為3年來(lái)最高水平。

  新生證券駐東京高級(jí)分析師松本康弘表示:“這一趨勢(shì)可能暫時(shí)會(huì)持續(xù),因經(jīng)濟(jì)衰退加深。汽車(chē)制造商只能寄希望于在市場(chǎng)下滑的過(guò)程中保住各自的市場(chǎng)份額!

  歐洲各國(guó)普遍將救助汽車(chē)行業(yè)的希望放在了消費(fèi)者身上,今年以來(lái)出臺(tái)了一系列的刺激消費(fèi)政策,從3月份的最新銷(xiāo)售情況來(lái)看,這一政策開(kāi)始見(jiàn)效。

  受益于消費(fèi)刺激措施,法國(guó)和意大利的汽車(chē)銷(xiāo)售明顯增加, 法國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)了8%,西班牙3月汽車(chē)銷(xiāo)量降速也在放緩,同比下降38.7%,降幅小于2月的48.8%。

  歐洲各國(guó)政府的刺激措施主要在于鼓勵(lì)囊中羞澀的消費(fèi)者丟掉舊車(chē)、購(gòu)置新車(chē)。以德國(guó)的政策為例,消費(fèi)者只要交出使用年限超過(guò)9年的汽車(chē),并購(gòu)買(mǎi)低燃油排放新車(chē)型,就可以獲得2500歐元(約合2.3萬(wàn)元人民幣)的政府獎(jiǎng)勵(lì)。

  受政策的刺激,2月份德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量就同比增長(zhǎng)了21%,為半年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。德國(guó)政府官員稱(chēng),已有超過(guò)86萬(wàn)車(chē)主報(bào)名申請(qǐng)“以舊換新”購(gòu)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。

  歐洲各國(guó)政府的這種從消費(fèi)者層面入手推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇的做法得到了日本汽車(chē)界的認(rèn)同,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)青木哲表示,德國(guó)最近實(shí)行的汽車(chē)報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)政策從某種意義上來(lái)說(shuō)值得日本借鑒。(趙奕 丁彬)

【編輯:趙婕

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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