國內(nèi)一自主品牌企業(yè)高層昨日向記者透露說，備受關(guān)注的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策方案目標已基本制定，新政有一個顯著特點是“微轎不在國家補貼下鄉(xiāng)的產(chǎn)品類別中”。

　　“汽車下鄉(xiāng)”重在惠農(nóng)

　　據(jù)了解，國家即將在全國范圍內(nèi)推行的“汽車下鄉(xiāng)”活動是一個系統(tǒng)的、龐大的工程。該工程不僅包括工業(yè)和信息化部的農(nóng)機補貼政策，還包括汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中提到的“從3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼”。

　　上述自主品牌企業(yè)高層表示，這些政策中，國家將用于資金補貼的產(chǎn)品主要是以生產(chǎn)資料為主的微面和輕型載貨車，而以消費為主的微型轎車將不在鼓勵下鄉(xiāng)范圍之內(nèi)。

　　由于細致方案目標還沒有出臺，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)對該消息表示并不知情。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所所長李京生向記者分析說，如果消息屬實，那將意味著“汽車下鄉(xiāng)”的主要目的是支持農(nóng)村建設(shè)，政策重在結(jié)構(gòu)調(diào)整�！叭绻�政策是為拉動內(nèi)需促進消費，那么就應(yīng)該包括微轎�！绷碛兄�情專家透露，此舉主要是為了避免財政負擔(dān)過重，因為與幾千元的家電相比，動輒幾萬元的汽車補貼負擔(dān)更大。

　　自主車企集中投資微車

　　對于這一政策，昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平認為，不應(yīng)簡單的以產(chǎn)品類別來區(qū)分，應(yīng)該用環(huán)保、節(jié)能等指標來劃分更有調(diào)整意義�！拔覀�人認為，汽車下鄉(xiāng)確實應(yīng)該包括微轎�！�

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示，在去年和今年一月份，以微面為主的交叉型乘用車一直增長明顯，而微轎由于利潤單薄，加上此前又沒有鼓勵政策，導(dǎo)致市場占有率一直不高。

　　陳平同時表示，“汽車下鄉(xiāng)”將給市場和企業(yè)帶來信心，汽車在向農(nóng)村延伸的同時微轎也必然受益。

　　一些企業(yè)負責(zé)人告訴記者，為了搶占市場，企業(yè)已經(jīng)開始了新一輪的投資熱潮�！斑@種投資最明顯的就是在產(chǎn)品開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上�！标惼奖硎�，其中昌河公司將于今年推出新福瑞達并豐富北斗星的型號，這些車型為農(nóng)村道路情況做了重新調(diào)校。

　　華晨汽車董事長祁玉民也表示，為了開發(fā)微型車市場，華晨汽車已在綿陽開發(fā)了1.0L和1.3L的發(fā)動機。奇瑞和長安汽車的負責(zé)人表示，為了搶占先機，將“貼錢”開發(fā)微轎。(魏學(xué)珍)