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    中國(guó)公路60年:從一條高速公路到高速公路網(wǎng)(圖)(2)
2009年09月04日 13:31 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  三個(gè)“第一”:拉開(kāi)高速公路發(fā)展序幕

  “那個(gè)時(shí)候有三個(gè)第一,第一條通車(chē)的滬嘉高速公路,第一條省內(nèi)最長(zhǎng)的沈大高速公路,還有第一條經(jīng)過(guò)國(guó)家正式批的京津塘高速公路!鄙硲c林自豪地說(shuō),“從此,咱們公路建設(shè)就進(jìn)入了以高速公路為代表的歷史新階段!

  用腳走出的“第一高速”:滬嘉高速

  “這條高速公路是大家用腳‘走’出來(lái)的!

  滬嘉高速的設(shè)計(jì)師之一,上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院副總工程師王樹(shù)華這樣描述滬嘉高速公路的建設(shè)過(guò)程。

  王樹(shù)華回憶,1984年夏,他接到了“走路”的任務(wù):從上海市區(qū)走到嘉定,和勘察人員一起找出一條最適合建滬嘉高速的路。于是,頭上帶著草帽、脖子上系著毛巾、腳蹬一雙硬底皮鞋,王樹(shù)華在這個(gè)大夏天里走上了他的高速公路設(shè)計(jì)之路!按蠹s走了一兩個(gè)月,來(lái)來(lái)回回總共走了數(shù)百公里!

  由于當(dāng)時(shí)中國(guó)大陸還沒(méi)有從事過(guò)高速公路修建工作的專(zhuān)家,上海市政局設(shè)計(jì)室的道路設(shè)計(jì)人員不僅沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可學(xué),連高速公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)都需要臨時(shí)制定。他們參考了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路標(biāo)準(zhǔn),考察了數(shù)條國(guó)內(nèi)質(zhì)量較高的高等級(jí)公路,再經(jīng)歷一番辛苦的“走路”歷程,終于設(shè)計(jì)出滬嘉高速總體路線(xiàn)方案。

  1988年10月,滬嘉高速公路順利通車(chē)。短短20公里,卻使中國(guó)擁有了自己的成體系的高速公路標(biāo)準(zhǔn),為高速路網(wǎng)在全國(guó)的鋪設(shè)打下了厚實(shí)的基礎(chǔ)。

  歷經(jīng)波折的“神州第一路”:沈大高速

  “當(dāng)時(shí)沈大高速公路修建面臨的壓力很大,主要還是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有強(qiáng)烈的反對(duì)修高速公路的聲音。”據(jù)沙慶林回顧,“1984年沈大高速公路國(guó)家并沒(méi)有批準(zhǔn),批的是一級(jí)路,而遼寧省自己投資做高了檔次,修成高速路;而當(dāng)時(shí)還不敢以高速路相稱(chēng),只是叫做快速路!

  沈大高速公路于1984年6月開(kāi)工,1990年9月全線(xiàn)通車(chē)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家政策環(huán)境在經(jīng)歷一系列改革,這條路的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了不斷變化:從兩頭一級(jí)路中間二級(jí)路到全線(xiàn)一級(jí)公路,從兩頭高速公路中間一級(jí)路到全線(xiàn)高速公路,歷經(jīng)四個(gè)臺(tái)階的起起伏伏,歷程艱難。

  雖然滬嘉高速公路奪得了“中國(guó)第一條高速公路”的桂冠,但沈大公路卻以開(kāi)工最早、當(dāng)時(shí)里程最長(zhǎng)等幾項(xiàng)第一,被譽(yù)為“神州第一路”。

  首次同國(guó)際慣例接軌:京津塘高速

  “除了是國(guó)家首次正式批準(zhǔn)的高速公路,京津塘還是我國(guó)首次利用世界銀行貸款進(jìn)行國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)建設(shè),第一次引入‘菲迪克’(國(guó)際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì))條款實(shí)施工程監(jiān)理的高速公路!鄙硲c林這樣評(píng)價(jià)京津塘高速公路。

  “京津塘”項(xiàng)目的前期工作從1972年就已開(kāi)始,一直存在著要不要建設(shè)高速公路的爭(zhēng)議,經(jīng)歷了近13年的轉(zhuǎn)變觀(guān)念的過(guò)程,直至1984年國(guó)家計(jì)委才正式批準(zhǔn)京津塘高速公路建設(shè)。

  現(xiàn)在看來(lái),京津塘高速公路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一條公路!胺频峡恕蹦J降某晒ν菩,使我國(guó)公路建設(shè)管理體制改革一步到位,與國(guó)際慣例接軌。它的建設(shè)使我國(guó)收獲了兩條路:一條是能夠帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的高速公路,一條則是公路建設(shè)施工管理方面的改革之路。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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