編輯周記(2006年4月16日～4月22日)

　　“五一”有多少降價(jià)期望？

　　“五一”黃金周將至，據(jù)說也到了購買力集中釋放的“黃金時(shí)機(jī)”，按說廠家應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)漲價(jià)多賺點(diǎn)利潤，但是市場的反應(yīng)確卻是經(jīng)銷商紛紛降價(jià)，不趁這個(gè)時(shí)候多賣幾輛車，還能指望什么時(shí)候？

　　上周很多媒體都對近期的車價(jià)波動(dòng)進(jìn)行了報(bào)道，除了吉利、哈飛、華普、天津一汽等汽車企業(yè)宣布“明降”之外，各地的各品牌經(jīng)銷商都進(jìn)行了或多或少的暗降，“五一”前后，肯定會(huì)是車價(jià)下跌幅度最大的一段時(shí)間。

　　有人認(rèn)為“五一”之后，車市進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，車價(jià)可能還有更大幅度的下降。編者倒是覺得未必。之前就有經(jīng)銷商說過，“(在淡季)想買車的人你不降價(jià)人家也得買，不想買車的人你降了價(jià)人家也不賣”，所以很多經(jīng)銷商都是選擇在“黃金周”降價(jià)沖量，期望能通過消費(fèi)者集中買車的時(shí)候狂賣幾天，之后車價(jià)也許還會(huì)調(diào)整回去。

　　北京出租車為何漲價(jià)？

　　北京市發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站18日發(fā)布公告，北京準(zhǔn)備將1.60元/公里車型的租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提高到2.00元/公里，并在4月26日舉行價(jià)格聽證會(huì)。

　　隨后《中國青年報(bào)》進(jìn)行的調(diào)查稱，近八成的北京民眾表示，如果出租車價(jià)格上調(diào)的話，將減少打車的次數(shù)。有趣的是，據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，此次調(diào)價(jià)的申請方卻告訴我們，北京出租汽車的乘客主要為有一定支付能力的人，月收入4500元以上乘客超過76%，因此調(diào)價(jià)不會(huì)有什么影響。

　　編者驚喜的發(fā)現(xiàn)，原來出租車漲價(jià)是件劫富濟(jì)貧的好是，讓這些“有一定支付能力的人”接濟(jì)一下辛苦的體力勞動(dòng)者——出租司機(jī)，頗有大快人心的意思。但是另外那些月收入4500以下的24%的窮人怎么辦，先不說這個(gè)數(shù)字準(zhǔn)不準(zhǔn)確，24%也不是一個(gè)小數(shù)字，這些老百姓為什么要對出租車公司的負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)？而且《中國青年報(bào)》的調(diào)查告訴我們，有八成的市民不支持漲價(jià)，大概些人收入都不在4500以上，但是出租車真的不該是富人才能享受的特別工具。

　　如果不出意外，聽證會(huì)的之后的結(jié)果八成會(huì)是漲價(jià)。多說無益，買車防備再漲才是要考慮的問題。

　　馬自達(dá)3怎么離奇停產(chǎn)？

　　馬自達(dá)3在大張旗鼓宣傳、風(fēng)風(fēng)火火上市27天之后，竟然不聲不息的停產(chǎn)了。編者得到這個(gè)消息之后，馬上就打電話詢問撰文的記者，被告之生產(chǎn)方長安福特方面已經(jīng)核實(shí)了這個(gè)消息。震驚之余，編者很為那些排隊(duì)等著提車的消費(fèi)者擔(dān)心，這隊(duì)不知道要等到什么時(shí)候了。可是更讓人吃驚的事情又出現(xiàn)了：馬3的銷售方一汽馬自達(dá)公關(guān)部主任宋曉娟稱，“一汽馬自達(dá)目前尚未等到任何關(guān)于新馬自達(dá)3停產(chǎn)的消息和通知，這款車仍在銷售�！�

　　汽車的生產(chǎn)方已經(jīng)證實(shí)停產(chǎn)，但是銷售方卻聲稱還在賣，這是怎么回事？有業(yè)內(nèi)人士分析，新馬自達(dá)3尾部標(biāo)識(shí)“長安馬自達(dá)”，不符合將在5月1日起執(zhí)行的《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》，沒有明確標(biāo)明生產(chǎn)企業(yè)“長安福特”字樣，是此次停產(chǎn)的主要原因。

　　但編者認(rèn)為，如果真是這樣，那作為銷售方的一汽馬自達(dá)應(yīng)該首先得到消息，生產(chǎn)方的長安福特也沒有必要把車型停產(chǎn)。也許真正的問題生產(chǎn)線出在生產(chǎn)線上，這樣一切的事情才能解釋的通。（郜威偉）