首輪針對豐田汽車公司召回汽車的聽證會開始了。豐田駐美國銷售部主管詹姆斯·蘭茲坦言過去“做得不夠好”。然而，虛心的“道歉”沒能贏過“激動的淚水”。美國田納西州一位名叫郎達·史密斯的豐田車主聲淚俱下地對豐田和美國道路交通安全局進行聲討

　　虛心的“道歉”沒能贏過“激動的淚水”。當?shù)貢r間2月23日，首輪針對豐田汽車公司召回汽車的聽證會開始了。當天代表豐田汽車公司出席作證的是豐田駐美國銷售部主管詹姆斯·蘭茲，他承認，即便在全球大規(guī)模的召回，也不一定能完全解決問題。

　　而豐田汽車在美國的聽證會也驚動了日本政府。據(jù)日本媒體報道，日本內(nèi)閣官房長官平野博文2月24日督促豐田應正視自身存在質(zhì)量缺陷這一事實，并努力恢復美國民眾對自己產(chǎn)品的信任。此前豐田總裁豐田章男已決定于2月24日赴美出席國會有關豐田一系列召回事件的聽證會。

　　第一天：“配角”搶鏡

　　當美國眾議院能源商業(yè)委員會主席、民主黨人瓦克斯曼問道：“你認為召回腳墊和剎車踏板可以解決突然加速的問題嗎？”豐田公司的蘭茲坦言：“我不敢保證”。在談到接下來會如何處理該問題時，蘭茲說：“還要仔細調(diào)查每位消費者的投訴內(nèi)容，我承認，過去在這方面我們做得不夠好。”

　　自去年秋季以來，豐田已經(jīng)在全球召回了800萬輛汽車，其中在美國就超過600多萬輛，主要的投訴原因是腳踏板和地毯粘連，難以實現(xiàn)正常剎車；豐田汽車的意外加速問題，在美國已經(jīng)造成34人死亡。豐田目前還在研究包括油門無法復位在內(nèi)的突然加速問題，同時也對電子系統(tǒng)存在相關問題進行調(diào)查。早前，豐田一直否認近期的召回與汽車的電子系統(tǒng)有關。

　　在第一天的聽證會上，美國田納西州一位名叫郎達·史密斯的社會福利工作者聲淚俱下地講述了自己駕駛豐田汽車的“死亡體驗”。2006年10月的一天早上，她駕駛只跑了2728英里的豐田雷克薩斯在自家附近的高速公路上行駛時，在沒踩油門的情況下，車子時速突然自動升至160公里時，剎車失靈。她哭訴道：“我覺得自己快要死了，要給丈夫打最后一個電話。過了一會兒，我沒做什么，車子卻開始慢慢減速，時速降落到53公里時車子才停了下來。”隨即，史密斯夫婦要求豐田作出解釋并全額返還購車費用，但得到的回答是：“可能是沒做保養(yǎng)的緣故，剎車是沒問題的�！狈驄D兩人又和美國道路交通安全局商談，那里的調(diào)查員卻稱“可能是腳踏墊的問題”。氣憤的史密斯說：“貪婪的豐田、無用的美國道路交通安全局，你們不覺得羞愧嗎？”