全球車市冰凍三尺的今天,上海車展———作為目前在全球銷量最大,潛力最大的市場橋頭堡舉辦的汽車盛會,其關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過往屆。歐美巨頭如何詮釋中國戰(zhàn)略,他們能否借助中國市場走出低谷?自主品牌未來之路走向何方,能否依賴火熱內(nèi)需一舉擺脫多年來的從屬地位?這些都成為車展前后等待解開的懸念,也將影響著中國車市乃至全球車市的未來格局。
通用能否實(shí)現(xiàn)“中國式證明”
通用汽車一瀉千里,讓全球汽車業(yè)不寒而栗。
在往屆上海車展上,面帶微笑的“大個子”瓦格納總是如期而至,他鶴立雞群,談笑風(fēng)生,在上海有許多老朋友,也自然成為媒體采訪的焦點(diǎn)。而本次,他無法再以通用CEO的身份在上海車展上接待媒體,讓人惋惜。值得注意的是,在瓦格納正式辭職之前,媒體就接到了通用汽車上海車展期間有望采訪韓德勝的邀請。1個月前,韓德勝還是通用的二號人物,如今,他已接替瓦格納主掌通用大局,曾經(jīng)主管亞太事務(wù)的他,對于中國市場也頗為熟悉。由此看來,通用對于中國市場確實(shí)重視。
無疑,通用汽車在美國本土焦頭爛額,但在中國,它要想證明的是———自己還在不停先行。通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示,“通用汽車在本次車展上的表現(xiàn)將讓人堅(jiān)信,我們擁有一個美好的未來,尤其是在中國!
盡管,在許多媒體人看來:“尤其在中國”幾個字說得有些無奈。
從通用汽車公布的展單來看,通用汽車攜手上海通用和上汽通用五菱占據(jù)5000平方米的展臺,向中國公眾展示37款量產(chǎn)及概念車型,其中包括1款全球首發(fā)車型,5款亞洲首發(fā)車型以及多款首次與公眾見面的車型和全新發(fā)動機(jī),從這個陣容來看,并不遜色于其他國際巨頭。但也應(yīng)該注意到,其全球首發(fā)車型不是從美國帶來的,而是一款由泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心根據(jù)中國市場需求獨(dú)立研發(fā)的別克商務(wù)概念車,這似乎顯示出通用汽車在不斷提升利用中國本土設(shè)計研發(fā)能力,從一個側(cè)面也反映出,能夠從美國帶來的設(shè)計元素已經(jīng)越來越少了。
許多人關(guān)心的是更直接的問題:“如果不久后的某一天,通用真的破產(chǎn)的話,上海通用如何辦呢?”或許,上海通用也想在車展上通過新品來回答這一疑問。本次車展上,上海通用將帶來的全新5款車型,其中包括別克全新一代君越;別克新一代君威2.0T;凱迪拉克全新SRX;雪佛蘭科魯茲WTCC賽車等等,這其實(shí)在說明,上海通用的新品上市速度絲毫沒有受到大洋彼岸的影響。業(yè)內(nèi)人士也表示,目前上海通用在制造工藝、生產(chǎn)流程等多個方面已經(jīng)比較成熟,如果通用真的上演破產(chǎn)噩夢,最大的影響就是在新車開發(fā)上。但這種影響在短期內(nèi)是有限的,一則汽車企業(yè)的新產(chǎn)品設(shè)計,一般是在上市5年前就開始規(guī)劃和實(shí)施,因此,未來兩年通用的新車其實(shí)已完成前期開發(fā)階段,這會讓負(fù)面影響有個緩沖期;二則包括泛亞技術(shù)中心在內(nèi)的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)茁壯成長,已經(jīng)逐步能夠完成整車開發(fā)中的許多關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再則,目前通用最困難的是美國市場,但其車型設(shè)計的中心目前已經(jīng)在歐洲。
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