前不久，有關(guān)通用將把本土四大品牌中的別克品牌出售的傳聞不脛而走，在國(guó)內(nèi)也引起了輿論的關(guān)注，有傳聞?wù)f上汽將把別克品牌納入囊中。盡管這些傳聞都被通用和上汽一一否認(rèn)，可無(wú)疑，別克在中國(guó)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)本土的數(shù)字早已是現(xiàn)實(shí)。2007年別克品牌在中國(guó)共銷售332115輛，在美國(guó)的銷量?jī)H為185791輛，這樣看來，如果到時(shí)候通用真的要賣掉別克的話，上汽接手似乎也是順理成章的事。或許，有這樣的中方合作伙伴和紅火的市場(chǎng)作為靠山，上海通用對(duì)于美國(guó)本土的變局并不驚慌。

　　自主品牌期待真正“翻身”？

　　借助中國(guó)市場(chǎng)今年第一季度的快速增長(zhǎng)，和國(guó)家對(duì)于1.6升及以下排量車型的減免稅，自主品牌逐步擺脫了去年被合資產(chǎn)品壓得喘不過氣來的局面，今年初迎來第二春。今年1-2月，自主品牌轎車銷售26.19萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30.23%，市場(chǎng)份額比去年提高了5個(gè)百分點(diǎn)。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車等相比，國(guó)內(nèi)自主車型的市場(chǎng)占有率第一，且連續(xù)兩個(gè)月奪魁。

　　在上海車展開幕之前，各大自主品牌所公布的榜單很扎眼。作為唯一從中高端入手的自主品牌，上海汽車所帶來是榮威和名爵全面整合之后的展車陣容，包括榮威和MG名爵兩大品牌目前投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的所有車型，其中最為耀眼的是全球首發(fā)的兩款具有里程碑意義的車型：名爵MG6和榮威N1概念車。MG 6與榮威550源自同一中級(jí)車平臺(tái)W261，是依照上海汽車“集成全球資源開發(fā)，面向全球市場(chǎng)銷售”的理念和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的第一款“上海汽車世界車”；而榮威N1概念車在設(shè)計(jì)之初，就明確提出升級(jí)550“全時(shí)數(shù)字轎車”的理念，給用戶以更多的科技體驗(yàn)，盡情享受自由激情的生活方式，表明上海汽車深厚的研發(fā)體系競(jìng)爭(zhēng)力，也體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)未來趨勢(shì)的把握能力。據(jù)了解，榮威550的漸入佳境，讓上海自主品牌在市場(chǎng)上不再是“叫好不叫座”，3月，榮威550銷量近5000輛，邁入主流車型陣營(yíng)，已經(jīng)可以和同級(jí)別的合資產(chǎn)品一較高下。