廣州本田 奧德賽——運動時尚的外觀也能兼顧商務(wù)
價格區(qū)間：21.18萬-26.98萬

    奧德賽的車身修長而低矮，看上去猶如一頭體態(tài)優(yōu)雅的豹子匍匐在地上，動感的姿態(tài)在上市數(shù)年后依然很前衛(wèi)。銳利但不咄咄逼人，動感而不失穩(wěn)重，使得它成為了可以出入多種場合的多面手。

〖奧德賽的外觀設(shè)計動感而不失優(yōu)雅〗

    雖然車身高度不到1.6米，但奧德賽的車內(nèi)頭部空間還是相當(dāng)不錯的，這主要得益于低地板概念的運用，使得車內(nèi)的地板高度下降了5厘米；第一排座椅依然是車內(nèi)最舒適的“貴賓座”；第二排座椅分為兩部分，中間的座椅更像是作為右邊座椅的附屬而存在著，由于中間座椅寬度太窄，也不適合用以長時間乘坐，和途安的第二排一樣再次淪為兩人座；第三排座椅的表現(xiàn)比途安稍有進步，但成年人長時間窩在里面也很辛苦，大多數(shù)時候還是給孩子坐吧。

〖前兩排座椅空間充裕，但第三排依然難逃兒童座椅的命運〗

〖通過放倒后排座椅來進一步提升后備廂容積〗

    為了保證車內(nèi)空間可以被合理的利用，S－MAX在一些細節(jié)之處都做了成功的調(diào)整。前排乘員的頭部空間充裕，駕駛員的視線良好，副駕駛的腿部空間得益于內(nèi)凹式設(shè)計的手套箱；并且車內(nèi)采用了時髦的劇院式座椅布置，第二排的座姿要明顯高于第一排，為后排的乘客提供了一流視線，避免了乘客常有的壓抑感，同時達到1910mm的車身寬度也使得第二排中間的座椅終于不再是個漂亮的噱頭；第三排座椅的座墊高度與地板過于接近，使得成年人坐上去會很辛苦。

〖內(nèi)飾既豪華又不失科技感〗

    奧德賽的中控臺可謂前衛(wèi)：多層次的布局，與第八代雅閣如出一轍；中控臺以勻稱的金屬板為中心，采用大弧線自然向左右伸展，自然過渡到側(cè)面；變速箱擋把位于中控臺左下方，離方向盤更近，操作更快捷方便；外凸的藍色背景儀表板也很搶眼。獨特的大曲面設(shè)計配合藍色背景光，使得駕駛者有如在駕駛一艘高科技的未來飛行器一般。

    奧德賽與第七代雅閣使用同一平臺，這保證了它在行駛時的舒適性，同時也決定了其駕駛感受與雅閣相同：注重舒適性，進而兼顧操控性。

〖全系均搭載這款2.4L發(fā)動機〗

〖搭配5擋S-Matic手自一體變速箱〗

    目前市售的08款奧德賽全系均搭載的是一款2.4L發(fā)動機，搭配5擋S-Matic手自一體變速箱，能夠在5500轉(zhuǎn)時輸出118kW的最大功率，218Nm的最大扭矩爆發(fā)于轉(zhuǎn)速達到4500rpm時。配合i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制，不僅動力輸出強勁，在油耗經(jīng)濟性上也有不俗表現(xiàn)。

● 點評：

    也許是由于馬自達與福特同屬于一個集團，所以他們的產(chǎn)品都強調(diào)時尚與運動的外觀設(shè)計，我們更推薦那些要兼顧商務(wù)用途的車友選擇奧德賽，它的外形銳利而不夸張，駕乘感受也更偏舒適。