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廣州本田 第八代雅閣——中型車銷量冠軍
價(jià)格區(qū)間：18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)

    被廣州本田高層冠以“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣，在市場(chǎng)上表現(xiàn)確實(shí)非常搶眼。尤其是提供了3年8萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，讓車主購(gòu)買它更放心、更省心！難怪它能在09年奪得中型車級(jí)別的銷量冠軍。

霸氣的前臉是第八代雅閣的專屬特征

    其外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

第八代雅閣的車身外觀帶有日系車中少見(jiàn)的硬朗陽(yáng)剛之美

    車身尺寸上也增長(zhǎng)了不少，幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽(yáng)剛美。

    新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm，確實(shí)有幾分“越級(jí)而立”的風(fēng)采，其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒(méi)讓人失望：身高一米七三的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有三指左右。

后備箱空間不小，只是不支持按比例放倒后排座椅顯得不夠靈活

    雖然雅閣447L的后備箱容積在中型車也不能說(shuō)十分出眾，但滿足家庭日常生活使用是綽綽有余了，并且可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充，不過(guò)只能整體放倒座椅稍嫌不夠靈活。

    需要特別注意的是雅閣最近推出的2.0L車型，是由思域所用R18A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上重新調(diào)教成2.0L的，內(nèi)置本田標(biāo)志性的i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)。廠商公布的百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6.2L。

這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出屬于偏高轉(zhuǎn)速

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6300轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率115KW，在4300轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出189Nm的最大扭矩，屬于偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。其動(dòng)力輸出在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中也算是不俗了，推動(dòng)不到1.5噸的車身在城市中行駛不成問(wèn)題，在油耗經(jīng)濟(jì)性方面有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。

除最低配外，全系均搭載這款5擋自動(dòng)變速箱

    新雅閣2.0L是中型車中少數(shù)幾個(gè)入門級(jí)車型可以有變速箱選擇的車之一，除了最低配搭配一款5擋手動(dòng)變速箱外，其余均搭配一款5擋自動(dòng)變速箱，可以滿足不同需求的消費(fèi)者需要。

● 點(diǎn)評(píng)：

    第八代雅閣依然保留著日系車的特點(diǎn)——各方面都十分中庸，沒(méi)有什么讓人難以接受的缺陷；同時(shí)它又有著一些老款所沒(méi)有的“特點(diǎn)”：硬朗大氣的外形，更為考究的內(nèi)飾做工和更寬敞的空間。只是它的動(dòng)力性能并不像看上去的那樣“威猛”，切不要被它的外觀“忽悠”了。