凱迪拉克CTS-V Coupe

    在底特律車展上，我們終于看到了凱迪拉克2011款CTS-V 雙門跑車的實(shí)車，CTS-V Coupe外形方面的變化主要集中在尾部的Coupe式的造型，和CTS Coupe不同的是，CTS-V Coupe增加了高性能外觀套件，其中包括鍍鉻金屬中網(wǎng)和前后底邊空氣套件。

凱迪拉克CTS-V Coupe

    動(dòng)力方面搭載一款6.2L LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)556馬力，峰值扭矩747N·m，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有6速雙離合變速器和6速自動(dòng)變速器可以選擇，超強(qiáng)的動(dòng)力讓這款高性能轎車的百公里加速僅為3.9秒。據(jù)悉新車將于今年夏季開始投入生產(chǎn)。

凱迪拉克CTS-V Coupe

    與CTS雙門跑車一樣，V系列雙門跑車的排氣裝置位于后飾板中間，但不同的是，采用了雙排氣管設(shè)計(jì)。大尺寸的19英寸鋁合金輪轂，具有亞光和拋光兩種設(shè)計(jì)，并搭配米其林Pilot Sport 2高性能輪胎。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中部凸起，為渦輪增壓器提供了足夠的空間，還搭配了特有的前后飾板，使整體外觀更加吸引眼球。

凱迪拉克CTS-V Coupe搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)

    與CTS-V 運(yùn)動(dòng)轎車相比，CTS-V雙門跑車的后輪距加寬了近1英寸（25.4毫米），凸顯銳意進(jìn)取姿態(tài)，同時(shí)也提供更為寬敞的車內(nèi)空間。這款車型擁有一系列先進(jìn)技術(shù)和出色性能，包括主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)、頂級(jí) Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)和一個(gè)帶換檔撥片的自動(dòng)變速器。V系列雙門跑車擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的格柵，可將汽車的進(jìn)氣量提高一倍，實(shí)現(xiàn)更加卓越的性能。

凱迪拉克XTS Platinum概念車

　　過(guò)去的十年，凱迪拉克已經(jīng)從一個(gè)制造大尺寸，老派豪華轎車的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)制造更現(xiàn)代，相對(duì)歐洲豪華品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力的制造商。不過(guò)，對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程才算剛剛上路，并沒(méi)有取得全面的成功。Escalade已經(jīng)取得巨大的銷量，CTS也獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。不過(guò)對(duì)于STS和第一代SRX來(lái)說(shuō)，他們還需要用成績(jī)來(lái)證明自己，而DTS則已經(jīng)顯老了。

XTS Platinum概念車

XTS Platinum概念車

　　全新的SRX在去年正式亮相，現(xiàn)在時(shí)候更新其他的車型了。CTS轎車，Coupe和旅行版是我們喜愛的款式�，F(xiàn)在是時(shí)候在更大型的和更小巧的車型上下工夫了。去年八月，我們看到了這些車型的概念版，他們以ATS和XTS的身份在通用設(shè)計(jì)室亮相。通用目前還沒(méi)有公開展示3系尺寸的ATS，但是XTS今天正式在底特律車展亮相了。XTS Platinum概念車正是凱迪拉克新旗艦的預(yù)覽版，它將在2012年正式量產(chǎn)。

別克君威GS

    作為北美車展的東道主之一，通用汽車帶來(lái)了別克Regal的高性能概念車型：Buick Regal GS（別克君威GS）。整輛車的開發(fā)宗旨是要打造出一款充滿動(dòng)感、自信、優(yōu)雅的駕駛體驗(yàn)的車型。它擁有更加偏重性能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，更低的車身和重心。所以外觀方面采用了Insignia OPC的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

別克君威GS

    除了裝備君威傳統(tǒng)的鍍鉻豎直進(jìn)氣格柵外，保險(xiǎn)杠上兩個(gè)大型進(jìn)氣口還鑲上了鍍鉻邊框，用以冷卻制動(dòng)系統(tǒng)。此外新車使用了20英寸合金輪轂，配備14寸Brembos制動(dòng)盤以及四活塞高性能制動(dòng)卡鉗。

君威GS

    動(dòng)力方面新車搭載了2.0升ECOTEC汽油高增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高達(dá)255馬力，最大扭矩高達(dá)400N·m，配備6速手動(dòng)變速器，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和限滑差速器，使這款概念車的百公里加速僅為6秒。

君威GS內(nèi)飾

    此外，君威GS車型配備了交互式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（IDCS）底盤技術(shù)（君威CXL 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型也有提供），在確保車輛穩(wěn)定性及安全性得到提升的同時(shí)，它還允許駕駛者根據(jù)自身的習(xí)慣來(lái)調(diào)整駕駛風(fēng)格。駕駛者可任意選擇正常模式、運(yùn)動(dòng)模式、GS 模式等三種操作模式，通過(guò)可變作用力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)調(diào)整懸掛設(shè)置、節(jié)氣門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向靈敏度。