家企文化摧毀豐田“神話”

　　2月9日，豐田掌門人豐田章男再次向全球消費者致歉，稱豐田公司必將竭盡全力將傷害降至最低。截至目前，豐田汽車已因剎車系統(tǒng)、油門踏板和踏墊問題在全球召回汽車總計約854萬輛。

　　車企老大損失嚴重

　　“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號一直是豐田車標榜全球銷量的廣告語，2009年，豐田車更是坐上了“世界銷量老大”的交椅。然而誰也沒有想到，新年伊始，世界老大頻頻出現(xiàn)各種“召回門”：豐田“踏板門”、“腳墊門”、“剎車門”愈演愈烈，“跑偏門”又接踵而至。而豐田汽車也正是敗在了自己一直引以為傲的質量問題上。有專家認為，豐田車實際上在公司進行全球擴張的同時，企業(yè)的內部整合和運營機制并沒有與之相適應，而豐田汽車大幅削減汽車制造成本，也是“豐田門”頻出的根本原因。換言之，豐田汽車存在外包現(xiàn)象，在美國銷售的豐田汽車大多數(shù)都是美國制造，而豐田公司本身并沒有進行把關和質檢，豐田車那樣的“捆綁式”供應商合作的模式缺陷，也導致了豐田與零部件供應商互相持股，一榮俱榮，一損俱損的封閉關系。有分析人士認為，豐田能夠在全球享有盛譽的原因在于它所推崇的“精益化管理”，而在豐田急速擴張的同時卻弱化了公司的管理要求，導致豐田汽車質量下降，蒙受巨大損失。

　　豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司處理從美國等市場召回的問題車相關費用約1700億日元至1800億日元(約135億人民幣)。豐田召回事件公布后，對投資者信心也造成沉重打擊，豐田股票大幅縮水。

　　2月9日，豐田宣布召回普銳斯后股價上漲2.9%，反彈至每股3375日元，2月10日豐田公司股價繼續(xù)小幅反彈0.44%收于每股3390日元。但實際上，自2010年1月至今，豐田公司股價已經(jīng)累計下跌近20%。而豐田車所停產(chǎn)車型均為暢銷車型，包括在美國十分暢銷的凱美瑞等八種，累計起來這八款車型占豐田2009年美國總銷售的57%。直接經(jīng)濟損失或許可以用金錢衡量，但豐田多年建立在消費者心目中的“信任”已經(jīng)面臨崩潰，這樣間接品牌形象的損失恐怕是難以估量的。

　　豐田公司的全球召回對中國豐田汽車的銷量也有巨大影響。根據(jù)中國汽車協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2009年，豐田旗下雅閣、卡羅拉、凱美瑞的年銷量分別為17.54萬輛、15.75萬輛和15.62萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2009年的11月份，雅閣、卡羅拉、凱美瑞的銷量均在銷量前十強中，分別居第六、第九和第十位，而12月，凱美瑞跌出前十排行榜。2010年1月份，這三款車型均不在轎車銷量前十強中。

　　企業(yè)文化害豐田不淺

　　知情人士說，豐田與美國監(jiān)管部門間矛盾的核心是：豐田公司的家族企業(yè)文化與美國要求汽車生產(chǎn)商披露安全問題的規(guī)定產(chǎn)生了沖突。盡管豐田雇傭了兩名NHTSA前官員來打理該公司與這一機構的往來，但雙方的關系還是出現(xiàn)了惡化。

　　早在2004年初，就有人向相關部門反映豐田汽車的質量問題，稱豐田汽車在沒有觸及油門之時就有加速的現(xiàn)象。2005年和2006年，NHTSA接到數(shù)百個涉及豐田汽車的意外加速事件報告。直到2009年8月，發(fā)生在美國境內的一起致命事故使故障成為舉國關注的焦點。從問題發(fā)生之初到現(xiàn)在，其實豐田應該有足夠的時間去解決“剎車門”和“腳墊門”，但是他們一直選擇了一種回避的態(tài)度，這種企業(yè)文化被美國《華爾街日報》稱為“家丑不外揚”的企業(yè)文化。

　　輿論普遍批評豐田公司應對此次危機表現(xiàn)不佳，各種表態(tài)和提供的服務不及時。對于豐田章男在道歉中的表態(tài)，日本媒體在報道中各執(zhí)一詞，共同社認為這個表態(tài)并沒有提到具體的措施，但是，對于豐田這個百年企業(yè)，或許對于應對這樣“從未考慮”會出現(xiàn)質量問題的豐田公司，的確做出反應的時間有些過長。

　　對于豐田汽車來說，樹立業(yè)內聲譽需要百年，然而，正如某些學者所說，“做大象”倒不如“學大象”，如大象般腳踏實地，一步一個腳印，對于豐田來說是至關重要的。而豐田未來的路究竟在何方，這還是當下比較困惑的問題。

　　豐田召回事件回放

　　◇ 1月21日，豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，其中有170萬輛是“二次召回”；一周后，豐田宣布繼續(xù)追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設計問題在踩下去之后可能無法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。召回車輛包括RAV4、Matrix、Avalon等8款車型。

　　◇ 1月28日，一汽豐田宣布召回在中國生產(chǎn)的75552輛RAV4，召回原因仍是油門問題。

　　◇ 1月29日，豐田汽車宣布召回歐洲約180萬輛油門隱患的車輛，并稱召回范圍可能繼續(xù)擴大，蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。

　　◇ 2月2日，美國一名官員說，美國政府考慮對日本汽車制造商豐田汽車公司罰款，作為對后者因油門踏板安全隱患大規(guī)模召回汽車的懲罰。

　　◇ 2月5日，鑒于該次大規(guī)模的召回事件已嚴重損害豐田汽車品牌的聲譽，豐田公司主席兼行政總裁豐田章男就事件引起的消費者不安，公開道歉，表示希望可以很快向消費者做出解釋。

　　◇ 2月9日，豐田章男召開新聞發(fā)布會，正式宣布決定在日本國內對制動系統(tǒng)有問題的新款混合動力車普銳斯等22.3萬輛汽車作召回處理。他再次向全球消費者道歉，并表示當前局面是豐田公司罕見的挑戰(zhàn)，今后豐田將努力把顧客的安全和放心作為最優(yōu)先考慮。

　　◇ 同日，日本第二大汽車制造商本田汽車公司宣布，因駕駛座安全氣囊彈出可能導致相關零件飛散，存在致人受傷隱患，將在美國擴大召回行動，涉及378758輛汽車。本田聲明稱，本田將在美國再召回的安全氣囊存在隱患的汽車中，涉及2001年和2002年的一些車型。