而任何一位了解大眾歷史的人都不會忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GTI時，他就成了歐洲最暢銷的兩廂轎車，追求簡單與直接的GTI便涅槃于外表樸實的兩廂家用車脫穎而出。但年1.6升的8V電噴發(fā)動機的最大功率可以達到81KW，現(xiàn)在看來這樣的性能是很難和運動或是速度畫上等號，但是，當時高爾夫的重量只有810Kg，駕駛感受出色，對于當時來說確實讓人稱道；這也是GT“I”的來源，那就是電噴系統(tǒng)。

第六代與第一代高爾夫GTI

第四代高爾夫GTI

    隨著高爾夫的換代，大眾也適時推出了新平臺的GTI，1984年GTI MKII亮相，隨后在1986年推出了16氣門102Kw的小改款。7年后第三代GTI MKIII登場，同樣又是7年后，1998年GTI MK IV投產(chǎn)，ESP、110Kw的增壓發(fā)動機是大眾對運動精神的最新詮釋。但是第三代和第四代GTI卻出生在了一個運動型車混戰(zhàn)的年代，有些生不逢時。當時年代是日系高性能的時代，大家耳熟能詳?shù)木褪撬加騎ype R、S2000、RX-7等等至今仍被眾多愛好者津津樂道。所以GTI有點底氣不足。