眾泰汽車 眾泰5008——限速帶征服者

　　價格區(qū)間：5.59萬-6.49萬

　　作為國內微型SUV市場的先驅，眾泰耕耘了多年，收獲卻不大——自主品牌一上來就主攻這種小眾市場，很難得到消費者的品牌認可。事實上眾泰還有一點日本血統(tǒng)，它曾經(jīng)購買了特銳的整條生產(chǎn)線包括管理和技術人員，眾泰5008與其前身眾泰2008，均是脫胎于大發(fā)特銳。

　　而在外形設計上，5008采用了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的沖擊力。

　　眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式，采用了前置后驅的布局，后輪是五連桿的非獨立懸掛，和專業(yè)越野車很相像。配合190mm的離地間隙，征服曠野山坡可能有難度，但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。

　　作為眾泰2008的升級改款，5008在動力系統(tǒng)上沿用了三菱的4G系列發(fā)動機，分別有1.3和1.5升兩個排量選擇，搭配5速手動變速箱。雖然在技術方面亮點不多，但多年市場檢驗，技術成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)也比較方便，再加上一直還算不錯的油耗表現(xiàn)。對于買車只為城市代步用的消費者，它的經(jīng)濟性還是頗有吸引力的。

　　內飾細節(jié)上也較眾泰2008有了不少變化，更重要的是材質有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到“還算不錯”的水平——不再給人以“山寨車”的感覺。

　　眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距，僅達到了小型車的級別。但在車內空間表現(xiàn)上還算不錯：車內前排頭部空間還好，腿部空間對于身高一米八的編輯來說稍顯局促；不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯，能給予腿部、腰部足夠的支撐。

　　而后排座椅的頭部空間與腿部空間表現(xiàn)相較前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客長時間乘坐很容易產(chǎn)生疲勞。而且受限于車身寬度的“先天資質”，后排坐兩名乘客還好，容納三名成年乘客就稍嫌擁擠了。

　　尾門并非常見的向上開啟式，而是側開式。這對于身材嬌小的朋友使用時會比較輕松，但對于停車時的后方空間會有一定要求。后背箱空間倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，日常家庭使用綽綽有余，甚至開它出去郊游，也可將大件旅行用具放心交給它。

　　● 點評：

　　眾泰5008最初的賣點，還是它難尋對手的價格，雖然隨著瑞麒X1、哈弗M1的上市，這種獨特性有所減弱，但對于那些預算不高，只是需要一款能夠在城市中代步用SUV的消費者，它無疑仍是一個非常經(jīng)濟的選擇，各種讓轎車望而卻步的小坑洼、限速帶，它都可以如履平地的通過。至于說越野？您還是心疼一下這個小個子吧。