錢(qián)前(一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商杭州金豐豐田4S店總經(jīng)理)

　　雖然豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)2008財(cái)年會(huì)出現(xiàn)歷史上首次虧損，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響，至少目前還沒(méi)有體現(xiàn)。一汽豐田是豐田汽車(chē)的合資子公司，但是兩者在運(yùn)營(yíng)上是獨(dú)立的。2007年一汽豐田銷(xiāo)量是28萬(wàn)臺(tái)，2008年增長(zhǎng)到近40萬(wàn)臺(tái)，增幅在40%左右，居2008年全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)第一。豐田汽車(chē)具有良好的市場(chǎng)口碑，消費(fèi)者對(duì)它的品牌信心沒(méi)有表現(xiàn)出動(dòng)搖跡象。

　　來(lái)曉俊(比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商浙江亞鑫4S店副總經(jīng)理)

　　中國(guó)市場(chǎng)受?chē)?guó)際車(chē)企危機(jī)的影響，和企業(yè)自身的規(guī)劃、實(shí)力有關(guān)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，目前大部分汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)受沖擊并不明顯。但從我們?cè)谲?chē)展、汽車(chē)城的蹲點(diǎn)觀(guān)察來(lái)看，福特汽車(chē)今年受影響很大，銷(xiāo)售明顯走下坡。2008年合資品牌的銷(xiāo)售不理想主要有兩方面原因：一是性?xún)r(jià)比不高，二是合資品牌的庫(kù)存壓力偏大。由于外商要從中賺取足夠利潤(rùn)，合資品牌一開(kāi)始定價(jià)有點(diǎn)虛高，降價(jià)空間也大。但是降幅越大，老百姓對(duì)品牌的信心受打擊程度也越大。由于年初銷(xiāo)量目標(biāo)定得太高，庫(kù)存壓力太大，經(jīng)銷(xiāo)商有些措手不及。

　　國(guó)際汽車(chē)巨頭危機(jī)如何演化？

　　張建業(yè)：其實(shí)通用的危機(jī),是由于包括上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷(xiāo)商融資中斷造成的。在美國(guó)，80%消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用按揭，三分之二的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)車(chē)資金是靠汽車(chē)金融公司提供。由于房地產(chǎn)次級(jí)貸影響到了通用汽車(chē)金融公司的資金周轉(zhuǎn)，貸款被迫中斷,使得通用只能依靠自有資金維持運(yùn)營(yíng)。其實(shí)，通用并不缺錢(qián)，直到上個(gè)月，通用還擁有120億元的流動(dòng)資金。拿它在中國(guó)的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)，雖然每年上海通用的利潤(rùn)達(dá)到50億元人民幣，但通用已經(jīng)連續(xù)9年沒(méi)有分紅，而是用于再投資。如果通用真缺錢(qián)，完全可以抽走在中國(guó)的資金。通用真正缺的是其旗下金融公司GMAC對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存融資和客戶(hù)按揭貸款的支持。而美聯(lián)儲(chǔ)上月24日已經(jīng)批準(zhǔn)通用汽車(chē)金融服務(wù)公司轉(zhuǎn)型為銀行控股公司，這將有助于增強(qiáng)通用汽車(chē)金融服務(wù)公司為通用汽車(chē)客戶(hù)提供貸款的能力。隨著美國(guó)奧巴馬政府新的金融政策推出,其上游供應(yīng)商資金改善，相信通用在今年2季度以后就能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　2009年，通用可能需要解決的最主要是兩個(gè)問(wèn)題：一是降低工人的時(shí)薪，這也是美國(guó)政府出手援助的一個(gè)前提要求。按目前時(shí)薪水平，通用工人比豐田工人高出21美元。二是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通用的高端車(chē)今后會(huì)大量使用混合動(dòng)力、渦輪增壓和純電技術(shù)，中、低端車(chē)型則會(huì)使用歐洲平臺(tái)，以減少研發(fā)費(fèi)用。三是品牌管理，通用會(huì)保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和在德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞的品牌，出售悍馬、水星、薩博等品牌。

　　錢(qián)前：豐田受金融危機(jī)影響，目前已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)�，F(xiàn)在大家對(duì)后市普遍看空，我認(rèn)為09年豐田在全球的庫(kù)存肯定還會(huì)加大，利潤(rùn)會(huì)縮減，在全球的投資速度也會(huì)放緩。但豐田在中國(guó)市場(chǎng)的贏利能力還是不錯(cuò)的，我認(rèn)為在當(dāng)前形勢(shì)下，豐田反而會(huì)更加重視對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，推出更多新車(chē)型。

　　危機(jī)是否殃及國(guó)內(nèi)合資品牌？

　　張建業(yè)：許多消費(fèi)者擔(dān)心一旦美國(guó)通用破產(chǎn)重組，凱迪拉克作為旗下重要品牌，在華經(jīng)營(yíng)將受到破壞性影響，但這其實(shí)是一種誤解。美國(guó)通用只是一個(gè)控股公司，凱迪拉克在中國(guó)是由上海通用封閉、獨(dú)立運(yùn)作，它的流動(dòng)資金與美國(guó)通用完全沒(méi)有關(guān)聯(lián)。即使通用破產(chǎn)重組，對(duì)于凱迪拉克而言也只是變更股東而已，不會(huì)產(chǎn)生根本性的影響。