中新網(wǎng)10月16日電 美國《華爾街日報》中文網(wǎng)15日刊載評論文章稱，過去兩年中國滬深股市飆升超過400%，各方人士都不免對股市的后續(xù)行情表示憂慮，但對股市何時呈現(xiàn)“拐點(diǎn)”尚存爭議。文章摘要如下：

　　如果您是位中國讀者，恐怕該為“泡沫”打開香檳歡慶一番，畢竟過去兩年中國大陸股市飆升了超過400%。而如果您不是中國人，那火熱的大陸股市基本上與您無緣了，不過現(xiàn)在香港、新加坡及外圍地區(qū)的股市也開始追隨中國大陸。雖說泡沫總有破裂的一天，但有時候它并沒有某些人預(yù)想的來得那么快，中國似乎就是這樣。

　　中國的泡沫已經(jīng)發(fā)展到何種程度？今年以來，新華富時中國指數(shù)基金上漲了72.7%。另一家基金Matthews China則上漲了81.3%，總資產(chǎn)激增至20億美元，不過，該基金經(jīng)理人Richard Gao說，現(xiàn)在他們已非常小心。一家名為U.S. Global Investor China Region Opportunity的基金今年的漲幅已達(dá)73.4%，經(jīng)理人羅密歐•達(dá)特因此決定增加現(xiàn)金頭寸。封閉式基金Greater China Fund今年上漲了30.8%，協(xié)助管理該基金的Franki Chung仍“擔(dān)心”無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁預(yù)期。

　　如今中國公司已拿下好幾個市值“第一”了。像中國石油，雖然上周遭到沃倫•巴菲特減持，但今年以來的漲幅仍有50%，其總市值高達(dá)3,830億美元(競爭對手英國石油(BP)為2,380億美元)。中國人壽的市值達(dá)2,460億美元，是大都會保險(MetLife Inc.)或保德信金融集團(tuán)(Prudential Financial Inc.)的近五倍。再如中國國航，以331億美元的市值超過同行國泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)、澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)和美利堅航空(American Airlines)的市值總和。

　　中國A股市場2005年一度跌至8年低點(diǎn)。政府當(dāng)年啟動涉及1,400只股票的股權(quán)分置改革消除了市場的一大不確定因素，進(jìn)而成為股市回暖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　中國面臨的問題是，即使中國央行最終動用了加息手段來抑制經(jīng)濟(jì)增長，但股市仍在上漲。美國聯(lián)邦儲備委員會最近的降息則被看成是為中國市場的投機(jī)活動大開了綠燈。中國企業(yè)的利潤之高已達(dá)到令人吃驚的水平。

　　負(fù)責(zé)管理共同基金Sparx Asia Pacific Opportunities和Sparx Asia Pacific Equity Income fund的香港機(jī)構(gòu)PMA Investment Advisors分析師湯姆•諾頓表示，中國股市的上揚(yáng)行情已進(jìn)入尾聲，但離泡沫化距離尚遠(yuǎn)�，F(xiàn)在的估值水平僅僅是偏高，但還未離譜，因此還不到回調(diào)的時候�，F(xiàn)在諾頓仍在買進(jìn)中國移動及其它公司的股票。

　　眼下，F(xiàn)isher Investments的肯•菲舍爾仍在暢飲著這“泡沫”充盈的香檳。他說，所有人都認(rèn)為中國股市漲的太快太多，因此在股市連創(chuàng)新高的大牛市下，的確存在悲觀的看法。他透露了自己看好的中國基礎(chǔ)建設(shè)板塊，例如華能國際和上海石化。