● 雙渦輪+雙離合動(dòng)力值得期待
插入鑰匙,按下啟動(dòng)按鈕,隨著一陣低沉的吼聲,寶馬這臺(tái)暴躁的3.0直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒……
這一次,我們又見(jiàn)到熟悉的身影,這款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),之前已經(jīng)和它有了幾次接觸,從最早的335i到后來(lái)的X6 35i,都體會(huì)到了這款神奇發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的澎湃動(dòng)力,世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)果然名不虛傳!
電子擋桿是首次引入Z4車(chē)型上,體現(xiàn)看豪華與科技感,不過(guò)我想最重要的還應(yīng)該是雙離合變速器的加入讓Z4在性能上提升了不少,效率更高,更環(huán)保,更舒適。
寶馬這款3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)就是里那個(gè)小渦輪啟動(dòng)速度快,遲滯短,在中低轉(zhuǎn)速扭矩發(fā)力最明顯。從1300轉(zhuǎn)開(kāi)始就已經(jīng)能夠輸出400扭矩的峰值扭矩。此時(shí)在D擋模式下動(dòng)力就已經(jīng)足夠,輕踩油門(mén)即可體驗(yàn)到推背感,而變速箱也會(huì)悄無(wú)聲息的升到7擋,毫無(wú)頓挫感。
D擋時(shí)候變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右換擋,平穩(wěn)、快速,之后從5擋開(kāi)始轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn),雖然只踩下啦1/4油門(mén),但是加速勢(shì)頭依然迅猛。腳腕稍稍用力,踩下1/3油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)很機(jī)敏的建檔。
如果你想體驗(yàn)極致的動(dòng)力表現(xiàn),需要做的只是踩下全油門(mén),而變速箱會(huì)即刻做出反應(yīng),從7擋直接跳至三擋,此時(shí)強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間爆發(fā),伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼向前沖刺。如果使用手動(dòng)模式,換擋幾乎和手上的動(dòng)作同步,如果是在賽道上的話(huà)手動(dòng)模式將會(huì)派上用場(chǎng)。,
變態(tài)的路感是寶馬一貫的風(fēng)格,他就是要考這樣的感覺(jué)來(lái)強(qiáng)調(diào)自己純粹駕駛樂(lè)趣的理念,可能對(duì)于喜歡玩車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)這是個(gè)好事,但如果是日常駕駛,特別是高速上你必須要100%的集中精神,因?yàn)槟阋粋(gè)細(xì)小的動(dòng)作動(dòng)能讓方向盤(pán)發(fā)生
懸掛的調(diào)教屬于比較有韌性的類(lèi)型,并不堅(jiān)硬,但是又有足夠的支撐性,當(dāng)然這是在普通NORMAL模式下,而如果切換到SPORT+的模式,懸掛要比普通模式堅(jiān)硬了許多,并且油門(mén)響應(yīng)也更積極一些。
經(jīng)過(guò)了今天與新Z4短暫的接觸之后,我想它應(yīng)該沒(méi)有讓大家失望,相反它還給了我們很多的驚喜,無(wú)論是外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì),還是豪華的配置都比老款車(chē)型有了很大的進(jìn)步,讓我們看到了一個(gè)充滿(mǎn)殺氣,氣勢(shì)洶洶的Z4,一輛真正的敞篷跑車(chē)。當(dāng)然,最重要的還是3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的加入,讓新Z4在性能上有了質(zhì)的飛躍,相信在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中,已經(jīng)很難找到它的對(duì)手了。
正是這樣一款車(chē),全新的Z4,再次完美的繼承了寶馬的經(jīng)典歷史,并且以全新的面貌超越了上一代車(chē)型,從各個(gè)角度來(lái)看,它都應(yīng)該是完美的。雖然說(shuō)新Z4的價(jià)格對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言并不算便宜,但是和同級(jí)別像SLK等對(duì)手來(lái)看已經(jīng)算是同一水平,但是性能上似乎Z4要占上風(fēng)了,這樣看來(lái)新Z4還是敞篷跑車(chē)當(dāng)中相對(duì)具有性?xún)r(jià)比的一款。
新Z4的吸引力是無(wú)法抵擋的,如果你有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,如果你足夠喜歡寶馬,如果你喜歡追求刺激,喜歡拉風(fēng)的感覺(jué),那么新Z4可以滿(mǎn)足你的一切欲望!(文/圖/攝影 梁。
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