但盡管直噴發(fā)動機也存在一些不足，可總體上來說它采用的是一種更高效更先進的供油方式，而我們的身邊也不經(jīng)意間多出了不少搭載這種技術發(fā)動機的車型。

● 小型車——標致207CC/MINI Cooper

『MINI Cooper（左）和標致207CC搭載了相同的直噴發(fā)動機』

    目前小型車陣營中還很少有搭載直噴發(fā)動機的車型，這也許是因為小型車的生產(chǎn)成本對最終售價的影響比較大，但一些追求高性能的車型還是引起了我們的注意，比如標致207CC和MINI Cooper S。

『渦輪保證了動力性 而直噴技術是降低油耗的有效辦法』

    這兩款車型裝備了同一款發(fā)動機，之前我們也介紹過這款寶馬集團與PSA集團聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機所使用的渦輪技術，而除了采用渦輪增壓外，這臺發(fā)動機還配有缸內(nèi)直噴技術。

『MINI Cooper所用的1.6L自然吸氣發(fā)動機也采用了直噴技術』

    目前國內(nèi)使用同系列發(fā)動機的車型有標致207CC、MINI Cooper S以及MINI Cooper，其中前兩者裝備的是渦輪增壓直噴發(fā)動機，而普通版的MINI Cooper裝備的是1.6L自然吸氣直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率為120馬力，最大扭矩160Nm，這個數(shù)值已經(jīng)接近很多1.8L非直噴發(fā)動機的水平。

『國內(nèi)的POLO沒有選用直噴發(fā)動機』

    此外小型車中的大眾POLO和斯柯達晶銳所搭載的1.4L發(fā)動機原本也有帶缸內(nèi)直噴技術的版本，但國產(chǎn)后廠商出于對國內(nèi)油品的擔憂而沒有采用直噴技術，這也暴露出直噴發(fā)動機對燃油質量更加挑剔的軟肋。

● 緊湊型車——速騰冠軍版/明銳 1.8TSI

『速騰冠軍版搭載的是直噴1.8TSI發(fā)動機』

    目前國外市場中已經(jīng)有很多緊湊型車的發(fā)動機都已配有缸內(nèi)直噴技術，但國內(nèi)大多數(shù)的緊湊型車目前還沒有普遍應用此項技術，不過大眾旗下的眾多車型絕對是這方面的先驅者。

『明銳是國內(nèi)最先裝上直噴發(fā)動機的大眾集團緊湊型車』

    一汽-大眾旗下的速騰冠軍版和上海大眾斯柯達明銳的高端車型裝備了相同的發(fā)動機，即大眾EA888系列的1.8TSI發(fā)動機。和剛才我們提到的標致207CC和MINI Cooper S上的發(fā)動機一樣，這臺1.8TSI也同時具備渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術。

    有些人認為這臺發(fā)動機就是以前寶來和帕薩特所用的那臺1.8T發(fā)動機換上帶有直噴技術的缸蓋而來的，但實際并非如此，這是一個全新系列下的全新型號的發(fā)動機，應用了鏈條傳動、雙平衡軸以及水冷渦輪等新技術。而國外還有帶分層燃燒技術的版本，不過國內(nèi)的車型也許還是對燃油質量不放心而通過ECU關閉了這個功能。搭載了這樣的發(fā)動機也使速騰冠軍版和明銳 1.8TSI成為目前國內(nèi)僅有的直噴發(fā)動機緊湊型車。